“龍”飛船降落傘缺陷還未解決！它只是“船”而並不是“龍”

2022年1月23日，執行CRS-24任務（NASA第24次商業補給任務）的“龍”貨運飛船（“貨運龍”）離開國際空間站，並於1月24日下午成功濺落在佛羅里達州的海岸附近。雖然飛船最終安全著陸，但是在重返地球的過程中卻發生了讓人驚心的意外情況。

就在“貨運龍”傘降過程中，4個減速傘當中的3個正常開啟，而另1個卻出現了延遲開傘的狀況，好在第4個減速傘最終也成功開傘，飛船降落有驚無險。無獨有偶，在更早的“龍”載人飛船（“載人龍”）執行CREW-2任務返回時，也出現了1個減速傘延遲開啟的意外情況，可是讓人揪心了一把，俄羅斯國家航天集團還為此向NASA詢問了具體情況。

由於現役“貨運龍”為第三代“龍”飛船，是基於“載人龍”這一第二代“龍”飛船研製而來，飛船的基本模組是通用的，當CRS-24“貨運龍”的減速傘出問題時，就又一次證明了“龍”飛船在這方面存在著未解決的問題。

2022年2月4日，美國航空航天局（NASA）與太空探索公司（SpaceX）召開了關於Crew-4國際空間站任務準備情況的釋出會，並回答了媒體關於“載人龍”降落傘的問題。在CRS-24任務返回期間，團隊觀察到一個主降落傘在張開過程中出現了滯後，就像Crew-2任務返回一樣。在飛船濺落時，這兩次飛行的垂直下降率都在系統設計範圍內，並且4個主降落傘都在濺落之前完成開啟。

執行CREW-2任務的“載人龍”和CRS-24任務的“貨運龍”先後出現主降落傘問題，說明屢獲成功的“龍”飛船並不像被吹噓的那樣神，也存在或大或小的問題，需要在且走且看的過程中不斷改進解決。

主降落傘是飛船安全著陸的關鍵一環！

在世界航天史上，執行飛天任務返回地球的飛船都會在著落的最後階段使用降落傘完成最後的減速，使得飛船最終能夠以較低速度安全平穩落地，保障人與貨物的安全，這充分說明降落傘在飛船著陸過程中的關鍵作用。之於“龍”飛船，降落傘自然也是實現安全著陸的關鍵一環，對於“載人龍”而言更加如此！從另一方面看，“龍”飛船有4個減速傘，其中1個出現故障不影響安全著陸，這個問題又有多大的嚴重性？

管中窺豹，可見一斑！

看問題總是要具有系統的整體的思維，4個減速傘其中的1個連續出現問題，就代表整個降落傘系統存在著沒有解決的問題，意味著其它3個降落傘都有可能出現故障，甚至發生4個降落傘都出故障的低機率事件，不得不重視！對於“貨運龍”而言，即便降落傘出問題，最壞不過是貨毀船完，而對於“載人龍”而言，就是人命關天的大事，不容有失！

倍加重視！在關鍵結點之前完成審查！

NASA和SpaceX共同審查“龍”飛船的影象資料，並在飛行後對引導傘和主降落傘進行物理檢查。同時，正在不斷更新降落傘的展開模型，以更好地表徵和理解裕度和飛濺條件。對飛行資料和降落傘效能模型的審查將在Crew-4任務發射和Crew-3航天員從國際空間站返回之前完成，以確保接下去載人飛行的安全。

“龍”飛船不是龍

加上第2次飛行演示任務，SpaceX的“載人龍”飛船已經完成了5次載人任務，快速取得5連勝讓很多人對其大為讚賞，把它當作了航天領域的標杆，甚至有些神化了“載人龍”的存在。

說到底，“載人龍”飛船確實樹立中俄載人飛船之外的另一個流派，採用可複用設計，將逃逸系統整合進返回艙之內，配備了開放式貨艙，這些都為世界飛船設計帶來了新的樣板，甚至某種程度成為了行業的標杆。但是新不一定就是最好的，“載人龍”的成功表現也是基於此前第一代“龍”飛船（“貨運龍”，已退役）的基礎資料積累，同時利用第三代“龍”飛船“貨運龍”的飛行資料不斷迭代升級，才有瞭如今的表現。即便如此，也還是小心翼翼地做好每一次飛行，不存在閒庭信步。

說到底，“載人龍”乃至“龍”飛船是NASA與SpaceX合作的產物，並經過大量積累才達到現在的高度。“龍”飛船降落傘出現開啟的問題，說明世界上不存在很神的飛船，“龍”飛船也不是“龍”，它就是一型還算優秀的“船”！

作者：大白高國

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