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關於“雙目飛行”,你應該知道哪些?

  • 由 澎湃線上 發表于 棋牌
  • 2022-02-02
簡介目視進近(具備儀表飛行資質的航空器)航空器駕駛員必須按照儀表飛行規則計劃執行時保持雲外能見飛向著陸機場的一種進近方式

推測航跡與中間進近航跡的交角在任何情況下都是

要成為一名優秀的航空器駕駛員,必須熟記掌握一定的飛行技巧和飛行訓練。不知道大家還記不記得,我們之前曾經給大家介紹過類似的飛行技巧,點選回顧:動力三角翼直線飛行時如何控制?什麼是起落航線?詳解飛五邊 直升機目視飛行在空中找不到北,怎麼辦?

除這些以外,“雙目飛行”也是一種飛行技術和技巧。今天我們就來介紹一下雙目飛行。

關於“雙目飛行”,你應該知道哪些?

什麼是“雙目”?

“雙目”就是目視間隔和目視進近,英文簡稱:Visual separation/ Visual approach

目視間隔

管制員為航路·進近和塔臺管制空域內執行的航空器配備的一種飛行間隔。

目視間隔配備

一。 塔臺管制員看到相關航空器併為其配備目視間隔;

二。航空器駕駛員看到其他相關航空器並得到管制員保持目視間隔的指令後,透過必要的機動飛行來保持安全間隔,以避免飛行衝突。該情況下的目視間隔可以透過目視跟進或者保持與相關航空器持續能見的方式來建立。

目視進近(具備儀表飛行資質的航空器)

航空器駕駛員必須按照儀表飛行規則計劃執行時保持雲外能見飛向著陸機場的一種進近方式。

航空器駕駛員必須在任何情況下都保持對機場或者前機持續能見。目視進近的實施必須得到相關交通管制部門的批准並接受管制指揮,且著陸機場的雲底高必須大於或者等於300米,能見度大於或者等於5KM。

當著陸機場報告的氣象條件滿足下列標準,管制員可以透過雷達引導航空器進行目視進近:

一。機場的雲底高大於最低雷達引導高度150米以上;

二。機場能見度大於等於5KM。

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氣象條件

一。 目視進近氣象條件

機場報告的雲底高大於或者等於300米,能見度大於或者等於5KM。

二。 雷達引導目視進近氣象條件

機場的雲底高大於最低雷達引導高度150米以上;

機場能見度大於5KM。

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基本目視飛行規則的最低天氣標準

在QNH(修正海平面氣壓)高度3KM(含)以上,能見度不少於8KM;

在QNH(修正海平面氣壓)高度3KM以下,能見度不少於5KM;距雲的水平距離不小於1。5KM,垂直距離不小於300米;

除運輸機場空域外,在QNH(修正海平面氣壓)高度900米(含)以下或離地高度300米(含)以下(以高者為準),如在雲體以外,能目視地面,飛行能見度不小於2KM,但必須滿足下列條件之一:

1。航空器速度較小,在該能見度條件下,有足夠的時間觀察和避開其他航空器和障礙物;

2。在空中活動較少,發生相撞的可能性很小的區域;

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起飛、著陸的最低天氣標準

1、機場無導航裝置(NDB/VOR)

目視機長

按目視飛行規則飛行:按航線手冊中該機場公佈的目視飛行標準執行或雲體之外,能目視地面,能見度不小於2KM,低雲量小於4/8(兩者取較高);

2、野外著陸場

目視機長

按目視飛行規則飛行:雲體之外,能目視地面,能見度不小於2KM,低雲量小於4/8;

3、訓練飛行

訓練飛行氣象標準的掌握根據科目的不同標準不盡相同,原則上無持續小雨;能目視跑道

4、備降機場

應在備降機場公佈的機場著陸最低天氣標準的基礎上,將MDA(最低下降高)增加60米,能見度按公司最低天氣標準掌握,要求不小於2KM。

實施目視間隔與目視進近的區域與機場

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配備目視間隔有哪些考慮因素?

1。航空器效能

2。飛行的航路

3。尾流間隔要求

4。相關航空器的接近率

5。已知或預測的天氣條件必須能滿足航空器保持在能見範圍內,直到建立雷達或者非雷達間隔

釋出目視進近許可需要哪些條件?

航空器處於進近序列的第一個,航空器駕駛員可以目視機場;

航空器不是進近序列的第一個,航空器駕駛員可以目視機場但無法目視前機;

跟隨前機落地的航空器駕駛員報告目視看到前機時,管制員可以指示航空器駕駛員保持目視間隔尾隨前機目視進近。

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平行跑道目視進近間隔標準是什麼?

當航空器在跑道間距大於或者等於1310米的平行跑道上實施目視進近時,應遵循:

為相鄰跑道進近的航空器之間配備符合規定的水平,垂直或者目視間隔,直到其中一架航空器獲得並接受管制員釋出的目視進近許可;

當目視進近的航空器與相鄰跑道上進近的航空器預計航跡保持不交叉時,管制員無須為其配備任何間隔;

目視間隔和目視進近的關係

一。 在儀表相關進近中,管制員可以為相鄰航道的航空器配備目視間隔以縮小航空器之間的斜距(4KM),並減少不必要的復飛;

二。 在目視進近過程中,同一條航道進近的航空器,若後機無法目視前機但卻可以目視到機場,後機可以進行目視進近,但卻需要和前機保持儀表間隔;若後機可以目視前機,則可以同前機保持目視間隔跟隨前機進行目視進近;

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什麼情況下終止目視進近?

機場天氣標準不能滿足目視進近氣象條件;

多架航空器無法實施目視進近;

目視進近終止時應該怎麼辦?

航空器駕駛員報告不能完成目視進近時,應當及時轉為儀表進近或者復飛,管制員應當提供必要的協助併為其配備符合規定的間隔。

本文轉載自公眾號:輕航之家

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關於“雙目飛行”,你應該知道哪些?

原標題:《關於“雙目飛行”,你應該知道哪些?》

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