19款馬自達3亮相，這次終於妥協！顏值變高空間增大！

馬自達，一個偏執的品牌，作為二線品牌的它銷量始終沒有大紅大紫，但一直卻有一部分的消費者是馬自達的忠實粉絲，他們熱愛馬自達，只為駕駛而生的操縱感，駕駛馬自達去攻山劈彎，也成了很多馬自達車主的消遣方式。19款馬自達3亮相，這次終於妥協！顏值變高空間增大！

然而這代馬自達，依舊是6 7年前設計的，在四年前看來是世界超一線水準，在兩年前看來也是比肩世界大廠的新車，但以現在的眼光來看，它已經遠遠落後於時代了，因此馬自達也開始著手對其車型進行大規模的換代，首當其衝的自然是賣的最好的馬自達三，也就是昂克賽拉

外觀方面幾乎沒有任何改動，一眼看過去就是馬達萬年不變的設計風格，明明是一次全新的大換代，非得跟中期改款似的的，但不得不說現款車型的顏值的確很不錯，哪怕僅僅維持現狀，在外觀方面也沒有什麼落伍的

內飾方面和老款車型有所區別，但相差不是很大，但難能可貴的是，馬自達終於對市場妥協了，以馬三為例，坐擁2700毫米軸距的他，在同級別A級車裡幾乎達到了資料的極限，但後排的實際體驗感卻是同級別最差的沒有之一，而全新的馬上把軸距延伸到了2750毫米，因為後排預留了更多的空間

至於動力方面，全新馬三搭載1。5升，2。0L，2。5L三款發動機，其中2。5升的發動機搭載馬自達最新研發的黑科技，汽油壓燃技術，透過提高的壓縮比例實現不用火花塞的點火理論，熱效率達到了恐怖的50%，但由於沒有辦法接觸到實測，熱效率是否有它宣傳的那麼恐怖暫時畫一個問號。

最後售價方面起售價和現款車型相差不大，不過新晉的2。5升的黑科技壓燃技術的發動機，最終的價格定在哪暫時未知定低了不合適，定高了把自家的阿特茲的市場都擠兌沒了，就看馬自達自己如何做決定。