問世就不是為了工具車而來，江鈴域虎9可不是尾款人

皮卡=工具車，這個等式是不是你心中對皮卡的印象？似乎從我認識皮卡開始，這類車型就大多都從事的是工具車用途。要說把皮卡當成乘用車，除了福特猛禽、道奇RAM這類進口車型有人會去為了越野情懷消費外，很少有人會拿來代步或者出行。加之皮卡因為噴字、雙證等國內政策的限制，在城市駕駛很麻煩，似乎除了工具車使用之外，我們也找不出第二種可以使用的領域。

不過，最近這些年來，隨著南昌、成都等城市對皮卡開放限制，皮卡大有崛起之勢。在我身邊，就有好幾個人都在考慮把皮卡當做自己的第二臺家用車，平常的時候可以代步使用，如果要出門旅行或者搬運又能比一般車多帶不少東西。其實，皮卡由於自帶尾廂的緣故，本就有著比一般乘用車更廣的使用領域，更何況現在皮卡也在不斷的最佳化升級，細分種類在不斷豐富。而乘用皮卡就是由此衍生出來的一種新車型。

乘用皮卡，相較於傳統皮卡，這類車型的外觀大多更加偏向轎車或者SUV，同時內飾用料不再只侷限於工具領域的\\\“耐用、實用\\\”兩大特性，擁有更舒適的座艙用料，最佳化過後的NVH環境，以及多樣化的科技配置，甚至有些車你如果不注意，都會覺得是在開一臺乘用車。正是因為規避掉了這方面的不足，乘用皮卡擁有與主流乘用車一較高下的機會。

目前，包括長城、江鈴、長安、東風等眾多國產品牌都在向乘用皮卡方向上發展。其中江鈴是幾個品牌中比較早嘗試乘用皮卡的企業之一，而最為代表的車型莫過於它的域虎系列。從最開始的域虎3，到後面的域虎5、域虎7，乃至現在的旗艦車型域虎9。不過最值得稱道的還是其旗艦產品域虎9，因為這款車問世就不是為了工具車而生，所以當你看到它的時候，也能感受到一些不一樣的地方。下面，我就選取這款車最明顯的兩個特徵來說，分別是它的內飾和配置。

內飾：以高標準打造

雖然域虎9的外觀有著自己獨特的設計，但相較於內飾，我認為它的內飾才是最值得稱道的地方之一。與大部分的皮卡設計不同，域虎9的內飾加入了大量的木紋裝飾面板，包括中控面板、門板上方的裝飾材料，而這類材質最早出現於一些商務車型，如今隨著時代變化，越來越成為高階車型的代表，這樣彰顯了域虎9作為旗艦車型的身份。不過，這還只是一個方面，域虎9其實還加入了更多科技元素。比如高配出現的全液晶儀表盤、以及12英寸的中控液晶顯示屏，還有下方採用的飛機推杆式自動8AT變速箱，兩輻式\\\“D\\\”字型多功能運動方向盤、多路款選擇旋鈕等等，此類配置無一例外都只出現於高階乘用車，在皮卡內集體出現當屬首次。而且域虎9將人體工程學做到更高的層次，在換擋桿的下方還設有鏤空的碩大儲物格，駕駛室能摸到的地方大多都是手工縫線、皮質等軟性材質包覆等等，體驗感也得到了進一步最佳化。總體來說，這套內飾給予了觀感、體感雙重立體感受。

配置：跟隨時代變化

\\\“與時俱進\\\”一詞，最能形容出域虎9車內配置的特色。不同於工具車的配置，域虎9將科技配置最大化融入車內。比如我們常用的無鑰匙一鍵啟動/熄火功能，還有全景倒車影像系統、胎壓監測、車聯網系統等等，車內都能找到，而且根據我們接觸到的感受來說，這些功能都做到了主流水平，沒有絲毫不習慣的感覺。還有車內搭載的科大訊飛智慧語音系統，可以識別大多數語言指令，用於操控車輛的天窗開閉、空調溫度調節、聽放歌曲等大部分功能，實用性較強。值得一提的是，域虎9還搭載有包括全速域自適應巡航系統、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、交通標識識別系統、智慧遠近光燈在內的眾多ADAS高階駕駛輔助系統，而且還搭載有當前最新的博世9。3版ESP，有著高規格的防護體系，據說其自動駕駛水平能達到L2級。就這些配置來說，全出現在一臺皮卡身上就已足夠讓人驚訝。

當然，域虎9的特點還遠不止這些，各位感興趣的也可以自己前去當地供應商處進行體驗。其實，現在不止是域虎9，包括長城炮、長安凱程F70在內都在朝著乘用皮卡的方向上發展，而這都在說明國內皮卡市場的變化。或許真的到了全國皮卡解禁的時刻，我們的選擇不再會是進口車型，國產高階皮卡也會真正被納入購車選擇。當然，我也比較期待這一時刻的到來。

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