渦扇15定型、渦扇20建廠，航空發動機加速量產開啟中國芯時代

發動機一直是中國戰機的最大短板，也是影響我國戰機綜合性能，制約戰機量產的最大瓶頸。近期隨著先後突破發動機的核心難題，中國發動機迎來量產時刻，屆時換裝中國芯的戰機將會更加矯健的遨遊太空，徹底甩掉被國外牽著鼻子走的時代。中國航空發動機研製可謂是西天取經歷經九九八十一難，如今終於到了修成正果的時候，真是值得祝賀。

《中國日報》釋出訊息稱，中國自主研製的第五代戰鬥機殲-20近期將裝配國產發動機。航空發動機研發人員陳祥寶的話稱，我國第五代戰鬥機配備國產發動機研發過程十分順利。中國已開始研發下一代航空發動機，其推重比將遠高於現有發動機。

俄媒報道，中國目前至少有一架殲20樣機裝備了WS-15發動機。並且已經通過了相關複雜的測試。這款發動機有兩大有點：第一，推力足夠大，第二，還配備了全數字化的電子控制系統。這意味著我國自主研發的WS-15發動機已經取得了初步成功，綜合性能與實力直逼歐美國家。

當我國的飛機都換上國產的心臟～完全具有智慧財產權的國產發動機，我們的藍天衛士才不受制於人，向為國爭光的航空人和材料研發者致敬！WS-15是我國為第五代戰鬥機殲-20配套的大推力先進發動機，推重比最高接近11（官方給出資料為最高10。87）。從資料來看，其推重比與美國F-119（11。7），俄羅斯的AL-41（11。1），歐洲EJ-200（10。2）接近，WS-15發動機，將全面接近國際發動機先進水平，促力殲-20超音速巡航。

不要質疑我們中華民族的智慧，，我們這個民族是聰明的。勤勞的。 智慧的。民族的復興不遠拉，不要忘了偉人說的話，美帝國主義及一切反動派都是紙老虎。航空發動機渦扇15已經可以使用，大型艦船燃氣輪機又取得重大進展，可以說經過多年積累中國發動機行業迎來了爆發良機，可以預計不久的將來中國系列發動機突破將成為常態。

渦扇15裝配殲20，渦扇20也沒閒著，近期渦扇20量產並裝配運20的訊息可謂不絕於耳。據中航工業官方媒體公開照片，一架換裝新型發動機的運-20模型出現在大家面前，有訊息指出，這款運-20可能裝備的是國產渦扇-20發動機。有俄羅斯媒體表示，中國運-20運輸機的發展速度非常快，如果順利換裝中國芯，則有可能超越俄羅斯伊爾-76運輸機。

渦扇-20是為亞音速飛行的大飛機（包括運輸機和客機）所準備的大涵道比發動機，軍用和民用都可以，特點是推力大、耗油率低。它和法國施奈克瑪與美國通用公司聯合研製的CFM56系列發動機非常相像，在基本結構和原理上一致。

渦扇-20的推力明顯大於原來伊爾-76使用的D-30KP-2型航空發動機，D-30的最大推力為12500KGF，而渦扇-20是以13000KGF為起點的。當然，除了推力更大之外，渦扇-20還將大幅延長髮動機使用壽命，D-30的翻修壽命為3000小時，渦扇-20的指標要比D-30高。

渦扇-20在設計上更接近於CFM56，但在材料、工藝上則是基本繼承自太行的技術體系；當然有很多技術是新近突破的：比如超大尺寸的發動機風扇。在太行發動機研製時期，曾經在材料和工藝上受到過不少難關和挫折；但對於渦扇20，也可以說太行提前幫它完成了趟路的任務。

渦扇-20新總裝線不僅生產效率高，質量控制水平高，而且工人的疲勞度大大降低，尤其是建立了非常完善的意外風險預防機制，任何一個工作點出現異常情況，都能第一時間給出解決預案

運-20總設計師唐長紅接受媒體採訪時表示，運-20安裝國產發動機已經有了時間表，“大概在明年或者後年就能看到裝著國產發動機的運-20了。” 綜合上述訊息分析，應該就是渦扇-20。 據俄羅斯軍工科技網發表文章稱，中國曾在伊爾-76飛行平臺上裝備的渦扇20發動機已經被卸下，這表明中國渦扇-20發動機已經完成了關鍵試驗，未來，運-20B型運輸機將裝備渦扇-20發動機。

近日烏克蘭馬達西奇公司在中國授權生產該公司的幾種航空發動機，與中國聯合在重慶設廠開啟中國航空發動機大規模量產的序幕。與此同時，中國透過與法國技術合作，開工在國內建設兩條發動機生產線，生產渦扇20民用版本。眾所周知，民用版本要求更高、技術、材料更復雜，民用版渦扇20量產對於軍用版渦扇20量產必然是一個大的促進。 渦扇20的生產線很可能已經建好了。一旦正式投入使用，中國的武器將會換上國產的發動機，這是一件令人欣喜的事。

引進國外先進技術，結合自主發展，才能跟上世界發動機發展潮流，為什麼全世界都不缺先進發動機，唯獨中國缺？一個是西方的孤立，一個是以前中國窮。現在2個不利因素都在快速消除，大家應該支援，叫好。太行10B發動機已0k！w15，w18，w20理論達標定型！繼續研發綜合彌補它的效能！試車！除錯於地面！再然後高空架子實驗飛機喘振！及風洞試驗！投入日期近了！

中國航空發動機工業在經歷60多年，幾代人的努力之後，已經渡過了技術積累期，如今終於可以在自主研發方面有了成就。渦扇10、渦扇18、渦扇15、渦扇20幾個國產發動機的相繼研發成功，標誌著中國將徹底擺脫發動機瓶頸。俄方在2015年為中國生產的最後一批D30發動機，屬於為2016年的運20生產預備的，2017年以後出廠的運20即應是採用國產發動機。

除了航空發動機聯合迴圈超燃發動機及燃氣輪機也取得了重大突破。

據美國《航空週刊》報道，北京動力機械研究所（中國航天科工三院31所）將在今年晚些時候進行一臺聯合迴圈高超音速發動機樣機的測試。測試通過後，中國有望在2025年左右實現整個推進系統的突破。如果一切進展順利，中國將會第一次在發動機領域領跑世界，成為世界上首個能為超高速飛行器提供動力的該型別發動機。屆時中國成為該型別發動機的標準制定者，歐美等軍事強國也只能向中國虛心學習。

軍事專家介紹，困擾中國重型燃氣輪機生產的葉片難題近日實現突破性進展。中國已經能夠獨立自主生產重型燃氣輪機透平葉片，這標誌著中國重型燃氣輪機葉片設計製造包括備件供應完全實現國產化。

中國在UGT-25000燃氣輪機的基礎上，推出了新一代系列大型燃氣輪機，並且不少專案都取得了關鍵進展，預計2020年左右，新一代燃氣輪機就將問世，中國海軍動力問題將會得到徹底解決。中國海軍建造大噸位艦船將不再是問題，中國主力戰艦的效能指標和穩定可靠度也會實現質的飛躍。

目前，中國已經基本形成了完整的各型號燃氣輪機艦艇動力家族，能夠滿足從導彈驅逐艦到航空母艦，從小型兩棲氣墊登陸艇到大型兩棲攻擊艦等大中小型艦艇的動力需求，這為中國驅逐艦、護衛艦、補給艦的“下餃子”及國產航母、大型驅逐艦的開工建造，提供了活力十足的動力。

我們補的是歷史的欠帳，我們不比世界上任何一個國家差，如果我們被打敗，只能被我們自己打敗，我們最怕從內部出現問題。中國的潛力是世界上任何一個國家都比不了的，暫時的落後只是因為起步的時候一窮二白，而且西方全面封鎖。但中國能一個骨頭一個骨頭的都啃下來。

現在航母，北斗，玉兔，919，運20，東風，超算，高鐵，遠端火箭炮，驅逐艦，核潛艇，載人航天，殲20，艦載機等等都弄出來了，今後晶片、作業系統等也會逐步被攻克。

和全世界比智力，和全世界比忍耐力，這就是咱們的痛苦之處，但是咱們最終走到了現在不是嗎？當年咱們那麼困難，咱們都撐住了，現在咱們還怕贏不了嗎？？？！

德國就是推崇工匠精神，看不到德國有多少娛樂明星，所以建議頭條及媒體多播報正能量的事情。少一些娛記，多報一些正能量。讓社會形成崇拜科學家及大國工匠精神的風氣。同時，歡迎在海外工作的華人華僑回國，為曾經受盡列強100多年欺辱的祖國重新走上繁榮富強而做出貢獻~