起亞KX CROSS靈動天窗版，網友：比起大眾Polo，是不是更具價效比

隨著這些年國產自主汽車品牌的強勢崛起，以及合資品牌在價格上的不斷下探，傳統轎車的銷售主力多集中於緊湊型級別，且隨著市場的不斷細分化，更是誕生了入門級緊湊級、普通緊湊級、以及精品緊湊級的產品序列，使得低一級別的小型轎車被日漸邊緣化；作為東風悅達起亞旗下的老牌小型轎車，K2早期也曾有過高人氣表現，不過如今的它以不復昔日風采，作為老款K2兩廂版的繼任者，KX CROSS順應了時下主流的SUV熱潮，除了採用跨界版的造型設計外，車身離地間隙也有所提升，同時在車名上也加入了起亞SUV家族的KX系列。今天要介紹的是2019款起亞KX CROSS 1。6L自動靈動天窗版，廠商指導價9。09萬元，部分市場終端會有一萬元左右優惠，一起來看看價效比如何。

外觀方面，KX CROSS乍一看很像是一輛SUV車型，車頂行李架和車身一週的黑色包圍，讓其看起來充滿了跨界氣息，由於車身尺寸為一般小型車定位，整體顯得要更緊湊一些，同時細節部分的處理，也多以精緻元素為主，氣勢感上可能會略顯不足。車頭部分相比三廂版K2要耐看不少，整體設計中庸樸實，並沒有什麼花哨的裝飾；細長的中網格柵雖然面積不大，但同樣延續了起亞家族式設計語言，讓車型具有明顯的品牌特徵；中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，一定程度上也延伸了前臉視覺寬度，內部黑色的網格結構，搭配周圍鍍鉻邊框，給人感覺簡潔幹練。

大燈造型與中網和車頭整體輪廓搭配協調，且向後方一定長度的延伸，燈腔內採用了燻黑處理，遠近光一體式燈組配有透鏡結構，日間行車燈帶位於前臉兩端導風槽上沿，周圍使用了；大燈採用了的普通鹵素光源，支援自動大燈、轉向輔助、延時關閉等功能。下格柵處面積稍大，為了進一步凸顯車身的“野性”，底部增加了鏤空處理的鍍鉻飾板，車前霧燈位於下格柵內部兩端，同樣採用的是鹵素光源。

車身側面由於提升了離地間隙，同時尾部較為工整的設計，讓整體看起來不至於太顯小；車門表面採用了上揚的雙腰線勾勒，既讓側面更有層次感，也能夠起到一定的塑形作用，車型黑色行李架更多是起到裝飾作用。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支援電動調節和加熱功能；前排車門配備了無鑰匙進入，門把手錶面還採用了鍍鉻裝飾，車內有無鑰匙啟動系統。

車身長寬高分別為4240/1750/1505mm，軸距為2600mm，整備質量1175kg；KX CROSS最小離地間隙為175mm，相比K2三廂版增加了15mm，帶來更好的透過性，同時由於車頂配備了行李架，車身高度要比K2三廂版提升了45mm。車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，亮銀色切面雙四輻樣式動感時尚，輪胎匹配韓泰KINERGY EX系列，規格為195/55 R16，1。6L車型車內胎壓報警需要選裝。

車尾部分顯然更像SUV一些，表面採用橫向線條的勾勒，視覺上會更顯寬大一些；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，兩端與凸出的飾條銜接，形成類似半環繞效果。兩側尾燈中間透過細長的燈帶連線，行時下流行的橫貫式結構，表面採用了燻黑處理，點亮後具有不錯的辨識度；車尾底部的銀色護板與車頭呼應，右側單邊共兩出排氣尾喉，雖然不如雙邊佈局更顯氣勢，好歹強過單出樣式；車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。

內飾方面，KX CROSS車內依然停留在起亞之前的設計風格，正義造型更傾向於實用目的，細節處的黑紅雙色搭配，增添了一些活潑氣息；中控臺造型飽滿，表面均為硬塑膠材質覆蓋，中間一根橫貫的紅色飾條，起到不錯的點綴作用，中控功能區周圍色亮黑色烤漆飾板，則提升了一絲質感。

三輻式多功能方向盤為其它家族樣式，略顯動感的造型比較能夠吸引年輕消費者，下方的鍍鉻盤輻提升了一絲精緻程度；兩側按鍵和撥杆負責行車電腦、藍芽電話、多媒體調節等功能，握柄處採用了皮質包裹，方向盤支援手動四向調節。儀表盤為常規機械指標式錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，雖然樣式簡單，好在日常讀數直觀明瞭，中間螢幕也能夠顯示豐富的行車資訊。

中控部分，車型搭載了一塊7英寸內嵌式觸控液晶屏，螢幕造型屬於早期傳統風格，兩端的按鍵和旋鈕，有助於行駛中的盲操作；系統沒有配備GPS導航，好在支援藍芽電話、CarPlay和CarLife手機互聯等實用功能。前排手動空調面板為大尺寸三旋鈕組合，簡單的佈局日常使用便捷順手。車身配置方面，車型依然採用的是傳統機械手剎，除了常規的剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等功能外，還配備了發動機啟停和上坡輔助。

車內座椅表面為同樣黑紅雙色的仿皮材質包裹，座椅造型中規中矩，內部填充飽滿厚實；前排座椅均為手動調節方式，且副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，地板中間的輕微凸起，對舒適性影響不大；後排僅提供了空調出風口，沒有中央扶手和電源介面等功能。車型搭載了一塊常規面積電動天窗，後排座椅靠背支援按比例放倒，進一步提升後備廂實用空間。

2019款起亞KX CROSS分別搭載1。4L和1。6L自然吸氣發動機，均滿足國六排放標準，其中1。4L發動機最大功率73。3kW/100Ps，最大扭矩132。4Nm，1。6L發動機最大功率90。4kW/123Ps，最大扭矩150。7Nm；均匹配6擋手自一體變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛。