5、6、16號線讓武漢“南北長江+東西產業”的十字軸發展圖更清晰

武漢地鐵官網還沒有更新

藍色長江和標記點是我補的

部分地鐵站口已經更新了指示牌

5號線

6號線2期

16號線

16號線和5號線沿長江兩側擺開

前天，坐6號線，發現二期的站點已經標記上，和1號線交匯在碼頭譚公園，再向西伸展出去一站到新城十一路。

興匆匆地一口氣坐到了終點站：金銀湖公園，被工作人員叫下了車。同行一位乘客不甘心地問地鐵工作人員：不是到碼頭譚公園嗎？對方有禮貌地微笑回答，還沒開通。

我怏怏地返程，但還是哼起小曲，

吳家山這個工業大城的輻射力量，終於注入了地鐵元素。

漢口的商業動脈1號線，人口流動管道6號線，總算在吳家山交匯，打通任督二脈。在這之前，吳家山的人、產業、城市生活，是割裂的。這三塊價值沒有合力形成場，1+1+1沒有大於3，因為沒有“+”。

西邊、北邊是大片的工業區，東邊金銀湖的人過不來，南邊的漢版市井氣小商販又難登入大而粗狂的工業大城之廳堂。

結果就是，普通老百姓對東西湖區的樓市一直看不懂。

三環外荒得跟鬼一樣，地價拍得比內環的二七濱江高。時不時出些高階感極其濃郁的房子——產品理念是真的高於全武漢平均水平的，卻無法消化。

東西湖區是個工業大區

吳家山是工業老區

良品鋪子、麥香園的總部都在這裡

東西湖區的gdp比好多以金融、服務業為主的中心城區高

武漢是個工業城市

還是需要經開、東湖高新、東西湖這樣的實幹區

6號線2期開通了，最直接的，對三店的新房修羅場可是重大利好！之前人在東西湖區的我去三店看房子，需要2號線到循禮門，轉1號線，走個大大的回頭路折線。

東西湖區的樓市還是大有可為的。

而5、16號線的開通，就讓

長江主軸

的IP躍然紙上了。

城市的發展要時間。

武漢一直都有“共和國長子”的偶像包袱，和眾多中、西部城市搶賽點，政c層面的花招是不敢、不屑於耍的，只會憨憨的搞基建，拉城市骨架。

也夠用了。