4萬噸級燃燃聯合，雙升雙長起飛點，維克蘭特號艦機適配堪稱完美

剛剛服役不久的印度海軍維克蘭特號航空母艦，在紙面效能方面是一艘相當強悍的四萬噸級STOBAR航母，艦長262米，寬62米，最大航速28節；設計有145米與203米的起飛點，兩個起飛點均允許MIG-29K戰鬥機以最大起飛重量滑躍起飛。

規劃有兩個10米*14米的升降機，機庫門淨寬約為8。5米，完全能夠滿足印度海軍預定艦載機的排程所需。可以說維克蘭特號在有限的噸位內，實現了艦載機放飛效率、艦載機起飛重量、艦載機停機區的最最佳化處理，艦機適配度以及量身定製程度堪稱完美。就是印度海軍沒事想著換艦載機幹啥？

對於印度而言，四面盾的四萬噸級的STOBAR，是印度國產航母構型最適合的選擇

印度透過不結盟的方式，避免了成為美蘇的眼中釘。但是不結盟也導致印度軍購時的優先順序很低，印度既然不是美蘇的盟友，也就導致印度不可能像日本和以色列一樣，在第一時間獲取美蘇的外銷型武器裝備。

印度不可能向法國一樣從美國獲取彈射器。

而能夠像印度出租核潛艇，出售隱身戰鬥機與航空母艦的俄羅斯，自己都沒有彈射器，更不可能向印度提供彈射器了。

也就是說印度很難獲取蒸汽彈射器，從而建造CATOBAR航母。滑躍起飛的航空母艦是印度唯一的選擇。

滑躍起飛的航母又可以分為滑躍起飛攔阻降落型航母（STOBAR航母）、滑躍起飛垂直降落型航母（STOVL航母）。STOVL航母建造成本更低，但是STOVL艦載機的可選項實在是太小了，無非就是印度方面用了好幾十年的

海鷂戰鬥機

，在蘇聯末期就被退役封存的

YAK-38戰鬥機

，蘇聯最後的垂直起降戰鬥機專案——

YAK-41戰鬥機

，以及尚在計劃形成階段的

JSF聯合戰鬥機

（1999年印度啟動藍天衛士號輕型航母計劃的時候，F-35戰鬥機還在概念形成階段）

但是連超音速都辦不到的

海鷂以及YAK-38

，在80年代就已經落後於時代了。肯定

沒有資格登上印度海軍的新航母

；JSF聯合戰鬥機是一款隱身戰鬥機，但是

印度可能在第一時間獲得JSF戰鬥機的出口許可麼

；雅克列夫設計局為了生存，早早的將YAK-41戰鬥機擺在了出口的展臺上，但是俄羅斯海軍唯一的航母是STOBAR構型的庫茲涅佐夫號航空母艦，也就意味著

印度需要花大價錢幫俄羅斯研發一款垂直起降戰鬥機，隨後俄羅斯會用印度斥巨資研發的垂直起降戰鬥機把印度痛宰一頓

。

世界僅有的四款STOVL艦載機，要麼是太老，要麼是不賣，要麼是投資額太高，也就是說STOVL構型的航母對於印度而言是一個絕對不能選擇的選擇。

但是STOBAR航母就不一樣了，

英美都做過彈射起飛艦載機的滑躍起飛試驗

，俄羅斯想要維持自己的艦載航空兵就需要重開SU-33或者MIG-29K戰鬥機的生產線，

而資金有限的俄羅斯為了分擔艦載戰鬥機的研發成本，屆時必然會將SU-33或者MIG-29K推向國際市場

。（時代背景為1999年印度啟動藍天衛士計劃的時候，當時俄羅斯還沒有向印度推銷巴庫號呢）

80年代末正在上艦測試的MIG-29K原型機

此外MIG-23K計劃、SU-27K戰鬥機、SU-27IB戰鬥機，MIG-29K戰鬥機都用實際案例表明，陸基戰鬥機下海固然是沒有一開始就為艦載而研發的艦載戰鬥機好用，但是絕對不是不能用，因此到時候美俄之外的小國所研發的陸基戰鬥機，完全可能為了印度的需要而專門研發一款艦載版。也就是說STOBAR航母可選的艦載機選擇範圍，遠大於STOVL航母可選的艦載機選擇範圍，

因此STOBAR航母是印度最好的選擇。

身為印度洋最大國家的印度認為自己有必要將印度洋變成印度的大洋，並且印度洋兩岸沒有封鎖印度的島鏈，因此印度一直非常注重航空母艦的發展。而任何一個國家的海軍，在條件允許的情況下都是穩步向前發展的，因此2004年俄印簽訂航母零元購合同後，印度對於印度國產航母滿載排水量的要求水漲船高，

提升至四萬噸以上。

但是印度經濟實力以及工業實力有限，導致印度難以自產航母所需的子系統，也就導致印度航母的購置以及運營成本居高不下，直接後果就是

印度很難運營六萬噸級甚至八萬噸級的航母。

權衡利弊之後，四萬噸級航母就成為印度海軍最合適的選擇了，首先4萬噸級航母比印度此前擁有的維拉特和維克蘭特都大；另一方面四萬噸級純血航母就算噸位比不過維克拉瑪蒂亞號，但是從一開始就被設計為航母的印度國產航母，航空作戰能力絕對會比半路出家的維克拉瑪蒂亞號強；並且建造四萬噸級航母要比建造六萬噸級航母的難度低得多。技術難度相對較低的四萬噸級航母，印度需要攻克的技術難關更少。

較好地平衡了印度自尊心、國防需求、造艦能力，以及經濟承受能力。

四萬噸級STOBAR航母的動力，可以選擇蒸汽輪機也可以選擇燃氣輪機。但是在21世紀，蒸汽輪機動力已經是一種只適合航母級水面艦艇的動力組了，並且印度從來沒有建立過一套印度國產蒸汽輪機生產體系，也就是說印度不用顧慮蒸汽輪機生產線的存亡。更何況印度建造的又不是6萬噸級甚至更大噸位的航空母艦，4臺LM-2500+或DA-80燃氣輪機都能滿足印度4萬噸級國產航母的動力需求。所以對於印度而言，

新航母選擇燃氣輪機動力組是最經濟也最合適的選擇。

在艦艇預警能力方面，4萬噸級航母必然是無法搭載艦載固定翼預警機的，印度國產航母的艦載預警機要麼是俄羅斯的KA-31，要麼是英國的預警版海王，這個態勢感知能力多少差了點意思。

並且

印度不可能像財大氣粗的美國海軍一樣，給航母配備一個由三到六艘盾艦所組成的護航艦艇編隊

，（我國航母配置類似美國，很大程度上也是因為海軍的錢包夠厚）航母必須擁有較強的自衛能力，否則的話印度航母就會成為巴基斯坦反艦導彈的靶子。但是印度又不像蘇聯一樣國際環境惡劣，所以

印度航母也沒有必要像蘇聯載機巡洋艦一樣以犧牲航空作戰能力為代價

，將自己武裝到牙齒。

因此法國以及義大利那種航母帶32單元防空導彈自衛的設計就比較符合印度的需要了。並且

引導防空導彈的雷達，也能夠用作拓展航母戰略態勢感知的能力，增強航母對自身艦載機位置的精確把控。

而印度海軍區域防空艦選擇的防空系統由ELM-2248相控陣雷達、巴拉克-8垂髮單元、AK-630組成，考慮到後勤統一性，印度航母最好也選擇這一套防空系統。

維克蘭特號的升降機以及起降區，專為MIG-29K量身定製，奈何印度航母想換艦載機

四萬噸級、STOBAR構型、燃氣輪機動力，以色列防空系統，這幾個要素結合在一起之後，航母尺寸、機庫尺寸就已經大致定型了，這款航母的設計方面能夠發揮的餘地已經很小了。剩餘的發揮餘地，無非就是飛行甲板的三區規劃，以及彈藥升降機和艦載機升降機的設定了。

維克蘭特號規劃有兩個長14米寬10米的升降機。機庫門淨寬僅8。5米左右，無法滿足

翼展10。9米的陣風M和翼展9。3米的F/A-18E/F超級大黃蜂的進出需要。因而備受抨擊。

問題是維克蘭特號設計到一半的時候，印度航母艦載機已經註定是MIG-29K了。

俄印航母零元購合同中，可是明確規定印度需要斥資5。3億美元用於引進12架單座型米格-29K和4架雙座型米格-29KUB戰鬥教練機，否則的話俄羅斯都不會選擇將巴庫號賣給印度。既然印度兩艘STOBAR航母其中的一艘，已經確定以MIG-29K為艦載機了，那麼印度另一艘STOBAR航母，為了保證後勤體系以及艦載機飛行員訓練體系的通用，艦載機必然也就是MIG-29K了。不然的話，印度還得在俄式艦載機飛行員訓練體系之外，建立一套法式或者美式艦載機飛行員訓練體系，

為了省錢，也為了實現雙航母聯合編組，維克蘭特號航空母艦的艦載機只能MIG-29K。

而艦載機既定，且幾乎不可能更換的前提下，航母的升降機就能圍繞著艦載機展開設計。誠然更大的升降機能夠提升艦載機的通用性，但是印度維克蘭特號計劃/可能搭載的艦載機無非就是SU-33、MIG-29K、MIG-35K、LCA、雙發版LCA，這幾款戰鬥機機翼摺疊後寬度可都沒有超過8。5米，也就是說維克蘭特號10米寬的機庫門夠用了。

更何況更大的機庫門以及升降機，固然能夠讓維克蘭特號能夠適應更多款艦載機，但是上文也強調過雙航母艦載機通用性的問題，雙航母的艦載機不能互換是萬萬不能容忍的。而維克拉瑪蒂亞號前升降機寬9。9米，後升降機寬8。6米。能且只能搭載MIG-29K/MIG-35K戰鬥機（其他的要麼太寬，要麼太長）。

因此維克蘭特號艦載機適應性強有啥用啊？，維克拉瑪蒂亞號狹窄的升降機，已經註定維克蘭特號只能和維克拉瑪蒂亞號使用同一款艦載機了，畢竟維克拉瑪蒂亞號二三十年內不可能退役，難不成印度還能搞二三十年的美俄/法俄艦載機混搭不成？

所以10米寬的艦載機升降機已經很夠用了，再寬除了擠佔飛行甲板以外，已經沒有什麼意義了。

1143。42計劃，如圖可知，雖然1143。42規劃了短點，但是短點仍舊是干擾艦載機起降的

在艦載機起飛點方面，印度的主要假想敵即巴基斯坦並沒有航母，海空軍綜合實力也遠不如印度，也就是所說印度不需要擔心巴基斯坦在印度完全不知情的情況下，突然偷襲印度航母。也就是說對於印度航母而言，印度航母艦載機需要的是足夠大的作戰半徑，而不是最大化的出擊效率。

更何況四萬噸級航母根本不可能規劃一個不干擾降落的起飛點

，因此印度海軍索性放棄治療，規劃了兩個能夠讓MIG-29K戰鬥機以最大起飛重量滑躍起飛的起飛點。

彈射起飛的戴高樂號尚且無法規劃兩個不干擾降落的起飛點

為了最大化的延長起飛點長度，也為了降低成本，印度還取消了擋焰板，這也是合理的，畢竟起飛點已經在甲板最邊緣了，對甲班排程的影響微乎其微。取消了擋焰板影響真的不是很大，如果沒有擋焰板的設計真的很蠢的話，印度也不可能在維克拉瑪蒂亞號上吃虧之後，不修改設計給維克蘭特號裝上擋焰板。（當然了維克拉瑪蒂亞號的較短點規劃也是一言難盡，所以維克蘭特號也算是有點最佳化的。）

因此對於印度而言，維克蘭特號的構型，已經是最適合印度的一個方案了、噸位再小看不上，噸位再大養不起；STOVL航母那就是伸長脖子等人砍，彈射器又無從獲得，STOBAR構型已經是最好的選擇；

沒有蒸氣輪機生產線，航母動力不選燃氣輪機選什麼；印度海軍規模有限，導致維克蘭特號自身需要擁有較強的防空能力，所以需要安裝四陣面的相控陣雷達；印度斥資研發了MIG-29K，並且印度雙航母之間需要考慮雙航母艦載機的通用性，因此維克蘭特號設計了一個和MIG-29K高度匹配的升降機；

印度艦載機部隊最大的任務是打擊而非空戰，（上一次印巴戰爭時，空戰能力極其茶几的海鷂都能炸燬很多巴基斯坦軍方的陣地）並且四萬噸級航母不可能擁有不干擾降落的起飛點，因此維克蘭特號選擇了很省錢的雙長點起飛點設計；

甚至於維克蘭特號設計的時候，考慮到印度的造船水平，還專門取消了球鼻首以降低建造難度，維克蘭特號就是一艘圍繞著印度海軍的實際需求設計的航空母艦。至於科欽造船廠過度高估了自己的造船能力，印度也高估了自己的子系統供應優先順序，導致航母一而再再而三的延期？這不是設計人員的鍋吧？

印度用了一段時間的MIG-29K之後，覺得MIG-29K不好用，所以想換一款艦載機，這也不是設計組的鍋吧？畢竟航母在設計的時候，可是早早的定好了艦載機就是MIG-29K的，退一萬步，印度海軍突發奇想就想著想換艦載機，也不問問維克拉瑪蒂亞號答應不答應。所以印度艦載機除了是MIG-29K/MIG-35K之外還能是什麼？