第三代日產逍客，或將刻下新的高度

前言：正月初七開工大吉，這種盼個新年好兆頭的祈願習慣，似乎也傳到了海外。比如隔海之鄰的日本市場，就在這一天釋出了多款換代產品，比如本田繽智，以及今天我們要聊一聊的日產逍客。

不得不說雷諾-日產-三菱聯盟在制定了新戰略之後，終於開始發力了。前腳三菱歐藍德時隔10年之久終於迎來換代，次日日產就緊隨步伐，讓已服役將近8年之久的逍客進階第三代。日產逍客在國內市場征戰多年，憑藉著頗高的價效比以及過硬的品質保障，一直保持著在合資緊湊型SUV市場上的領先地位。縱觀其去年在華市場表現，銷量雖有起伏，但始終維持在穩定輸出的範疇之中，在2021年的首月銷量也是達到了16332輛，同比增長30。7%。在此基礎上，日產逍客迎來全新平臺、全新設計以及全新混動的三新第三代車型，或許會讓其達到了新的巔峰。

作為跨界SUV車型，第三代日產逍客在外觀上採用了日系最新的家族式設計語言，整體呈現出更加年輕時尚的氛圍。前臉是大家熟悉的日產V-Motion設計格調，尺寸加大的V字型中網依舊是視覺重心，在燻黑點陣式網格上嵌有品牌LOGO，辨識度鮮明。狹長的LED矩陣式前大燈和回形鏢造型的日間行車燈，以及下包圍的仿導流孔設計，讓前臉看起來更顯精緻和衝擊感。和上一代車型相比，更富有現代時尚感，同時也更加符合當代年輕消費者的喜好。

車身側面依舊保持著緊湊型SUV應有的姿態，貫穿車身首尾部的腰線設計，增添了幾分流暢，輪眉的雕刻、呈現出懸浮式效果的黑色車頂烘托出整車的運動氣息，此外第三代日產逍客還首次配備了20英寸鑽石切割合金輪轂，並且提供了11種外觀顏色（其中5款式雙拼色）可選，在一定程度上滿足了消費者的個性化需求。尾部設計側重簡約，並沒有新增過多修飾，給人飽滿圓潤的視覺效果，扁平化的尾燈造型、下部尾槓處的銀色護板，以及隱藏式的排氣佈局，都讓尾部整體保持內斂的同時，提升了幾分質感。

車身尺寸方面，和上一代車型相比略有加大，第三代逍客長寬高分別是4436/1869/1618mm，軸距2666mm。同時得益於其全新CMF-C平臺打造的優勢，其後備箱地板下移20mm，儲物空間也有所提升。雖然尺寸增加了，但由於車身採用了大量的複合材質，所以白車身要比之前還要減輕60kg，並且在車身框架鋼材強度上也要比第二代逍客硬41%。

此外第三代逍客在內飾上也進行了“脫胎換骨”，延續了大哥奇駿的設計風格，在採用了大量軟性和皮質材料覆蓋用以提升車內質感的同時，懸浮式中控屏、三幅式多功能平底方向盤以及遊艇式電子檔杆設計，也為車內營造出時尚科技的氛圍。並且內飾上還提供有多種配色可選，如黑色、黑+藍等搭配。

科技配置上除了市面上主流的裝備外，第三代逍客還搭載有Bose音訊系統，且音響還是由10個揚聲器組成，還裝備有10。8英寸HUD抬頭顯示，這套裝備預計將會在今年升級為新車的主流配置，畢竟兼顧科技感和實用性，還是很受消費者喜愛的。安全配置上，仍舊搭載了日產ProPILOT Assist駕駛輔助系統，內含轉向輔助系統、自適應巡航控制系統等。此外還配備了和奇駿相同的Safety Shield 360主動安全系統，具備AEB系統、交通標識識別等功能。

第三代逍客這次在動力上沒有提供燃油動力版本，取而代之的是由1。3 DiG-T四缸渦輪增壓發動機+12V電動機組成的輕混系統。並提供高低功率版本可選，其中低功率為最大輸出103kW，峰值扭矩240N·m；高功率為116kW，峰值扭矩260N·m，傳動系統上均匹配6速手動變速箱。值得一提的是，第三代逍客還搭載了由1。5L可變壓縮汽油機+輸出功率為187hp的電動馬達組成的最新一代e-Power動力系統，綜合動力達到了140kW和330N·m，這套混動系統的發動機僅用於發電，車輪完全由電動機輸出驅動。

最後：按照日產一貫的國產策略，第三代逍客很有可能會原汁原味地引入國內，雖然外觀上的調整褒貶不一，但在內飾及配置上的升級，還是讓逍客跟上了時代的步伐，而一系列混動系統的裝備，也滿足了當下年輕消費者對於動力的多元化需求。不出意外的話，今年第三代逍客很有可能就會和大家見面，不知到時候，它能否站在上一代車型的肩膀上，刻下新的高度。