蔚來NIO Day新車型，“等等黨”們有福了？

大家都知道蔚來會在即將到來的NIO DAY上釋出兩款新車型，傳說中的“等等黨”們有福了！

全新ES8，原來是套娃？

先一起來看看基於NT2。0平臺升級換代的新款蔚來ES8，乍一看，你認得出誰是誰不！是老款ES8“整容”了，還是蔚來ES7“發福”了？

套娃風格讓老款車型的顏粉表示，這波還是挺讓人失落的。要知道老款ES8剛柔並濟的鍍鉻“X”型前臉，此前讓多少使用者為之沉淪啊！辨識度也超高的，小編走在路上瞄一眼前臉都不用看logo就知道是它了，西湖的水啊都是淚！

說實話，雖然外觀設計上與老款已經沒啥關係了，但類似於“577”車型的設計語言還是比較簡約優雅的，現在的設計風格也更加符合新能源的大趨勢。

新款ES8的封閉式前臉與蔚來ES7非常接近，但“嘴巴”張的更大，車頭也會顯得更加穩重厚實一些。

與老款相比，新車車頂放置了三個犄角，兩側是800萬高畫質攝像頭，中間是一顆鐳射雷達，這代表著新款ES8將會搭載蔚來的超感系統和超算平臺，也為日後的NAD功能上車做好了準備。

車身側面的腰線也採用了蔚來家族式設計，平直的線條帶出穩重和安全感。

很多人在看到新車車尾的時候都覺得它非常像保時捷的卡宴，因為這次新款ES8也採用了貫穿式尾燈的設計，而老款採用的是分體式。小編覺得新款ES8的貫穿式尾燈看著像是老款ES8與蔚來ES7尾燈的結合體。

新車尺寸為（長）5099mm*（寬）1989mm*（高）1750mm，軸距為3070mm，相比老款車長增加了77mm，寬度增加了27mm，高度降低了6mm，而軸距增加了60mm。

既然說到套娃，大家難免會想到理想。全新ES8的尺寸介於理想L8和理想L9之間，而新車尺寸加大後車寬也沒有超過2米，這在一定程度上減小了體量大的車型在停車時的難度。

整體外觀上，你完全可以把這款車看作是放大版的蔚來ES7，實際上基於相同的NT2。0平臺，它的動力構成和ES7也是一模一樣的。

蔚來ET5旅行版，王牌來了？

而相比在NIO DAY蔚來要釋出的另一款新車，更讓小編感興趣的則是蔚來ET5的旅行版，這款新車應該會在明年釋出。這不是前段時間有網友拍到了蔚來ET5獵裝版車型的路試圖嘛！

咱們暫且拋開這車是“獵裝車”還是“瓦罐車”的問題，從有限的資料可以看出，旅行版的ET5整體車身修長，縱向有微微壓扁的感覺，保留了溜背設計。

最引人注目的就是旅行版在車的尾部增加了擾流板，這樣一來也完美解決了原來ET5的後排頭部空間狹窄、後備箱開口太小等缺點。

和現款蔚來ET5相比，新款ET5旅行版的整體線條的曲率也更加收斂一些。

小編覺得也許是蔚來正在拓展海外市場的緣故，所以旅行版的蔚來ET5造型風格設計得更加美式一些倒也無妨。

另外，國內的獵裝車市場狀態屬於長期空白，目前殺出圈的也只有極氪001。所以不論是為了拓展這一市場領域，還是為了支援海外戰略，這款車應該都會成為蔚來手裡的一張王牌。

由於更多資訊還沒有披露，目前也只能給使用者們“解個渴”，不知道“等等黨”們最終等來的會是驚還是喜呢？