試駕8.98萬起的尤拉iQ 體驗超有科技感跨界新能源車

從入住的青城山豪生酒店，到35公里之外都江堰茶溪谷是一條非常不錯的試駕路線，全程既有城市快速公路、城鄉公路，也有崎嶇不平的鄉間土路和蜿蜒爬坡的盤山路。

只有是白天，這條路線上大車小車就川流不息，不時出現的紅路燈路口對車輛操控絕對是一次考驗。而這時，手動擋和自動擋的優劣就分辨出來。

作為純電動車車型，尤拉iQ快速起步即停即止的優點在城市車道上表現得淋漓精緻。幾乎在綠燈亮起的一兩秒後，它就已快速透過路口，將其它車輛遠遠地甩到後面。

在車輛相對稀少的寬闊路段，將加速踏板踩下去後尤拉iQ的車速就不斷高攀，眼看到達到140km/h時，踏板還有一定行程。

而在盤山路上，滿載四人的尤拉iQ絲毫沒有乏力的感覺，要不是這裡車多彎急，估計跑個100km/h速度都沒問題。

行駛在城鄉公路上，駕駛員這時最需要的就是保持清醒的注意力，因為你在經過一大片被農民晾曬稻穀的路面時，不知道什麼時候路口突然跑出一輛電動摩托。或者在單車道的盤山公路上透過一道急彎時，對面迎面而來一輛疾馳的農用車。所以，這時對駕駛員的反應和車輛駕控性都是一次不小的考驗。

“尤拉iQ的電動助理轉向非常輕盈，手握感特別舒服”。在跑完幾十公里後，一位媒體不無感慨地說“試駕尤拉iQ，整個過程都充滿著愉悅”。

第一印象就是科技感

古希臘科學家哲學家亞里士多德認為，人類的感覺有五種，即：視覺、聽覺、嗅覺、味覺和觸覺。但是，生活中有許多人都相信還有“直覺”，也就是常說的“眼緣”，精彩之處令人眼前一亮。

在外觀設計上，尤拉iQ給筆者的第一印象就是科技感，尤其從前臉看，這種科技顯得非常強烈。前中網採用封閉式波紋設計，配合矩陣排列式LED大燈，造就了科技與前衛的視覺體驗。

尤拉iQ的車身設計厚實飽滿，從車頭大燈尾端貫穿直至尾燈的側面腰線平滑流暢，增加了車身的視覺長度。猛一看，這款車有點像掀背式SUV，但在高度上比SUV稍差一些。而這種趨於轎車和SUV之間的跨界設計，讓尤拉iQ顯得個性鮮明。

在車尾設計上，尤拉iQ橫貫式尾燈與前臉造型相呼應，抬高了尾部的視覺重心，更凸顯了溜背線條後的翹臀，凸顯了整車運動感。

全LED大燈也是尤拉iQ的一大亮點，這種可實現自動光感啟閉功能的節能燈，不僅使用壽命更長，提示效果也更清晰，同時也讓尤拉iQ的整車科技感更強。

除了外觀上的帶來的科技感外，尤拉iQ車內視覺上的科技感也十分明顯。採用德系車簡潔設計風格的內飾，大面積科技紋的應用以及門板波浪的造型，橫貫式空調出風口，增加了車內的視覺寬度，頓顯尤拉iQ整車“高大上”，檔次得到提升。

此外，採用啞光面板的懸浮式中控臺，除了帶來科技與高階感外，也為駕駛者帶來操控快感與樂趣，比如換擋。

這裡需要囉嗦幾句的是：尤拉iQ航空式檔杆設計得太有現代感了。除了美觀之外，D-N-R三個檔位操作起來簡單方便，掛擋的時候需要將檔杆先朝左推，然後順勢掛入前進或倒檔。

而如果要將檔位歸回N擋，只需將檔杆輕輕朝左撥一下就可以了。筆者覺得，這樣簡單的設計可以有效地幫助了那些緊張起來分不清前進檔和倒車檔的女司機，避免了她們掛錯檔位——如今掛檔順序簡單的跟零一樣，想掛錯都難。

舒適與實用性雙雙給力

對於年輕一代消費群體來說，一款稱心如意的座駕除了時尚與動感外，駕乘舒適性也成為衡量的一大標準。而經過一天的試駕，尤拉iQ在整車舒適性與實用性方面，也給媒體們留下了深刻印象。

在車身尺寸上，尤拉iQ長寬高分別為4445*1735mm *1567mm，軸距2615mm。整體感覺就是尤拉iQ雖然不是SUV車型，但車內空間與SUV相比並沒有什麼多大差別。

事實上，在體驗過程中能明顯地體驗到這款車寬敞空間所帶來的舒適感。首先坐在前排視野十分開闊，可調式座椅可以任意調整駕乘者腿部舒適度，即使長時間駕駛也不會產生身體疲倦感。

其次，後排空間設計上在經過合理最佳化後，提升了有效空間。即使一位近180mm的漢子坐在後排座位上，頭部離車頂還有一個拳頭的距離，腿部離前排靠椅至少也有一個拳頭距離。

在同級電動車中的軸距最大化的優勢，在提升尤拉iQ後排空間乘坐舒適性同時，也帶來靈活貫穿的可變後備空間。首先，開口大、下沿低的車身掀背式設計，讓空間利用率大幅度。其次，後排座椅6：4分割讓這款車可變空間繼續加強，裝載大件物品也更靈活。

智慧化成為尤拉iQ一大標籤

作為一款純電動汽車，尤拉iQ豐富的智慧配置也是一大亮點。8寸彩色液晶觸控式螢幕，具有人機互動系統整合影音娛樂系統，並支援語音控制、空調等功能，觸控操作過程更直觀便利。

3。5英寸炫彩高畫質數字儀表盤，提供多色顯示各種資訊，清晰易懂地顯示功能具有行車電腦資訊、報警提示、駕駛資訊。儀表具備亮度可調功能，根據不同的內外部光照條件，可隨心調節儀表盤顯示亮度。

尤拉iQ可謂全面的智慧互聯，除了目前標配的人機互動系統、手機互聯外，在車輛發生故障或者電量耗盡等狀況時，使用者可使用“IBE”呼叫功能，自動接通道路救援部門電話，並將定位發給救援部門。

在尤拉iQ採用NFC卡片鑰匙設計上，也能感受到無處不在的智慧。簡單來說，NFC是一種近場通訊方式，在門禁卡、公交地鐵卡都是採用這個技術。

其優點就是NFC卡片卡片只需要儲存資料，不需要儲存能量，不需要電池，免去了傳統遙控鑰匙需要定期更換電池的問題。目前採用這種技術，除了尤拉iQ之外就只有特斯拉Model 3了。

總體說起：全程試駕中，尤拉iQ無論在外觀造型、舒適性與智慧化方面，表現得面面俱到，給人非常不錯的印象。

在動力源方面，尤拉iQ搭載目前國際上技術最先進的博格華納TZ242XS002永磁同步電動機，百公里電耗：14。1kwh，可靠續航達到360KM。並隨心切換標準、運動、經濟三種模式，感受不同路況的駕馭體驗。

早上，從青城山鎮酒店出發時，儀表顯示續航里程344KM。在採用標準模式以及過載、爬坡、開啟空調等狀態下，抵達35公里之外的都江堰茶溪谷後，尤拉iQ儀表顯示續航里程為290KM。

返程時，將標準模式調整到經濟模式，按原路抵達出發的酒店後，儀表顯示續航里程還有250KM。也就是說在續航里程上，尤拉iQ與實際路程只有5km-10km的偏差——這樣的出色表現確實令人驚訝。