2022 款奧迪 Q4 e-tron Quattro 是該品牌的無障礙電動汽車

當奧迪的 e-tron 電動子品牌首次出現時，它出現在不起眼的 A3 Sportback 插電式混合動力車上。三年後，第一款帶有這個綽號的電動汽車問世，當時一款更大、更貴的 SUV 奧迪 e-tron投放市場。那個 ute 缺少字母數字模型名稱令人困惑，並且隨著e-tron GT 效能轎車的到來，事情並沒有變得更加清晰。現在是Q4 e-tron，它的名稱至少有助於將其置於更大的奧迪陣容中。

優點：傳統帥氣的外觀，高檔且人性化的內飾，基本上沒有電動汽車的怪異之處。

Q4 50 e-tron Quattro比Q3更大，比Q5更整潔，是大眾 ID。4的平臺夥伴。奧迪的設計語言在共享的 108。7 英寸軸距和 62。3 英寸前輪距和 61。5 英寸後輪距上覆蓋時效果很好，從而產生了看起來像 SUV 形式的矮胖鬥牛犬造型。在價格為 2800 美元的 Sportback 車型上，結果幾乎沒有那麼漂亮，但這通常是斜坡支援 SUV 衍生產品的情況。

與全輪驅動 ID。4 一樣，一對交流電機共同產生 295 馬力和 339 磅英尺的扭矩，為奧迪提供動力。同樣，相同的 77。0 千瓦時鋰離子電池為兩款 SUV 供電，使稍重的 Q4 Quattro 的 EPA 續航里程為 241 英里，而 ID。4 為 251 英里。Q4 系列的 265 英里跑馬燈範圍來自 201 馬力單電機後輪驅動版本。

Q4 e-tron 不是峽谷雕刻師，但由於其低重心和幾乎相等的前後重量分佈，它感覺完全沉著和平衡。它自信地以適合路段的轉向力在筆直的高速公路上行駛，儘管在關閉車道居中的情況下，居中的感覺更加真實。Q4 的 60 英里/小時加速時間為 5。6 秒，即使它落後於一些雙電機競爭對手的結果，在郊區也感覺很活潑。它給大眾汽車帶來的 0。2 秒源於我們頂級抽屜 Prestige 內飾包裝的額外 80 磅。

在內部，考慮到奧迪 7990 美元的溢價，Q4 Prestige 感覺比最昂貴的 ID。4 高檔得多，這是應該的。Q4 確實保留了一些有問題的觸控感應傻瓜，但至少它避免了 ID。4 最嚴重的錯誤。奧迪的氣候控制裝置是獨立的物理開關，而不是電容式觸控面板，駕駛員的車窗控制裝置由四個不同的開關組成，而不是大眾汽車令人厭煩的一對同時操作前後窗的開關。最棒的可能是可用的平視顯示器，它使用懸停的增強現實動畫來強調自適應巡航範圍內的車輛，併為您指明下一個導航轉彎。

底線：如果您喜歡大眾 ID。4 的理念，但願意為更高檔和奢華的體驗買單，那麼奧迪 Q4 e-tron 就是您的不二之選。