假如柴油發動機加入了汽油，並且行駛了會有什麼後果？別輕易嘗試

給柴油機加汽油，或者給汽油機加點柴油，如果只是少量新增，那是沒有問題的，所以新增量是關鍵；比如0。40立方米油箱的大貨車，加一瓶可樂汽油是沒問題的，當然加的量多了難免會造成損壞，而且損壞肯定會出現在機油上電路元件。

以往，在柴油中加入少量汽油只是一種應急方法！柴油車不能加汽油，汽油車不能加柴油，這是最基本的常識，現在經常會出現加錯油的情況，因為家用車大多是汽油的，國內柴油家用車不多，尤其是轎車。

和SUV一樣，但是有些進口車型是柴油車型，所以在加油的過程中，加油人員不瞭解汽車的效能，很容易加錯油，一旦柴油機加了汽油，情況還是很嚴重的，柴油發動機是壓縮燃料，並非設計用於點燃燃料。

汽油發動機並非設計用於自燃（需要火花塞才能點燃），當汽油在柴油發動機中時，不會發生點火，柴油和汽油對發動機的某些部位也有一定的潤滑作用，如果在發動機中加入汽油，這些部位就得不到潤滑，金屬部件就會相互摩擦，造成永久性損壞。

汽油肯定會影響柴油機的噴油器、燃油泵和燃油濾清器，這構成了車輛的整個燃油系統，如果這些部件無法正常工作，則必須完全更換燃油系統，柴油發動機最初使用壓縮點火來處理燃料。

氣缸內空氣壓縮產生的熱量點燃燃油，也就是說空氣壓縮使溫度升高，當溫度高於柴油的燃點時，柴油就會燃燒，汽油的燃點遠低於柴油，如果將汽油放入柴油機，會導致汽油提前燃燒，柴油也會提前點燃。

如果這種情況持續很長時間，發動機的內部零件就會損壞，柴油機執行時間長了，發動機的壓力和溫度都會很高，所以氣缸會產生大量的雜質和積碳，機油也更容易氧化，從而產生膠質，因此，柴油機燃料需要良好的高溫清淨性。

汽油在發動機的環境中容易產生低溫油泥，要求汽油發動機具有良好的低溫油泥分散性，但柴油機只有高溫清淨力，沒有低溫油泥分散作用，如果在柴油機中加入汽油，則汽油產生的低溫油泥無法排出。

覆蓋發動機後，會對發動機的使用產生一定的影響，如果是這樣的話，就不是單純的清洗油路，放錯汽油那麼簡單了，還需要更換柴油濾清器和油水分離器，如果行駛距離比較長，可能還需要更換柴油泵和油嘴，和其他部分。

如果是路虎這樣的車型，成本就很驚人了，而且這些事故大多不在保險理賠範圍內，大部分由加油站承擔，比如上面陳女士提到的20萬元的索賠包括維修費和車輛折舊費，柴油機的工作過程其實和汽油機是一樣的。

每個工作迴圈也經歷四個衝程：進氣、壓縮、做功和排氣，柴油機的區別在哪裡？汽油機一般是將汽油噴入進氣管，與空氣混合形成可燃混合氣，進入氣缸，被火花塞點燃，燃燒膨脹做功，人們通常稱它為點火發動機。

柴油機一般透過噴油泵和噴嘴將柴油直接噴入發動機氣缸，與氣缸內的壓縮空氣均勻混合，在高溫高壓下自燃，推動活塞做功，這種型別的發動機通常稱為壓燃式發動機，兩者的工作過程不同，決定了新增的燃料不同。

但是，汽油發電機的燃油標號高，意味著燃燒值高，標號低，燃燒值低，但工況大致相同；柴油發電

機以

壓燃式工作，柴油牌號越高，特別是在寒冷天氣啟動時更有優勢。

比如負35號柴油機在負30度啟動柴油機能順利啟動燃燒，0號柴油肯定不行。0號柴油只能在冰凍天氣溫度在0度以上的環境中使用，給柴油機加汽油強制工作是很危險的

！汽油機加柴油後，汽油機無法啟動。