同比下跌23.9%？被稱為“史上最強中期改款”，可為何不好賣？

日產天籟一直都是合資中型車陣營裡面非常受市場追捧的車型，成熟的外觀、寬敞的空間、舒適的大沙發座椅以及成熟穩定的三大件等，都是它能夠屹立在國內市場十多年的原因。而來到這一代天籟，市場對於它的認可度一下子就下來了不少，尤其是面對凱美瑞和雅閣這兩位對手，顯得有些掉隊。

不久前，天籟進行了中期改款，並被稱為“史上最強中期改款”，在售價上與老款維持一致，並且在配置上也進行了調整。不過來到10月份，也就是新天籟第一個完整銷售月，該車的10月銷量為12068輛，同比下滑23。9%，而環比9月份則下跌了16。4%。資料不會說謊，從銷量表現來看，新款天籟並沒有達成引領車系銷量向上的預期，反而出現了下跌。

在解析原因之前，先來看看天籟變了什麼？作為一款中期改款車型，要想有翻天覆地的改變顯然不現實。前臉更換成更大尺寸的進氣格柵，中間使用了多段橫向貫穿裝飾條，視覺效果更加激進。

內飾方面還是保留了原來的輪廓造型設計，但換裝了12。3英寸懸浮式觸控屏，科技屬性更強。

動力方面依舊是使用2。0升自然吸氣發動機和2。0升渦輪增壓發動機，最大功率分別為115千瓦和179千瓦，傳動系統配備CVT無級變速箱。

因此整體來看，新款天籟只是針對老款的不足進行修補完善，本質上還是原來的底子。消費者對此不感冒也是合情合理。

這一代天籟希望走運動化路線來收穫年輕份額市場，除了外形變得更加銳利和動感之外，日產還把當家最新可變壓縮比2。0T發動機放到這臺車上，希望利用效能作為賣點來擊敗凱美瑞和雅閣。不過遺憾的是，東風日產錯誤判斷天籟的定位，這款車一直以來都是走成熟穩重的路線，如今風格大變，也讓天籟原有的那批受眾群體轉投其它品牌。

雖然將2。0T發動機放到天籟上顯得很有誠意，但21。68萬元的指導價讓購買門檻顯得有些過高，而且在高油價的背景下，我想更多消費者會優先考慮凱美瑞和雅閣的混合動力車型。目前大部分買天籟的消費者，都會首選2。0L+CVT的車型，價格低的同時，後期維修保養也足夠便宜。

這一代天籟大部分時間都是使用“以價換量”的市場銷售策略，透過終端大幅度的現金優惠來獲取銷量。改款之前天籟全系都有2萬多元的優惠，部分比較冷門的配置還可以超過3萬。新款剛剛上市一個月，經銷商肯定不會馬上就降價，畢竟也要將原來老款的庫存進行清理。

總結

曾幾何時，天籟是一款在消費者印象裡比凱美瑞、雅閣都要高上半級的產品，可如今卻只能利用優惠來換取銷量，實在讓人感到唏噓。不過這還是由於日產錯誤的產品策略，導致這一代天籟處於一個相對尷尬的地位，成熟和運動兩方面都不沾邊。