中國最忙的高鐵線，每12分鐘發一次車，創造單日破40萬人次的紀錄

為了更好地更好

地

促進長三角區域經濟一體化全過程，此外緩解運輸壓力，在中國曾將滬寧城際鐵路基建專案列入了“十一五”戰略發展規劃。

光聽名字就掌握，滬寧城際鐵路是連線上海與南京的城際鐵路，為長江三角洲地區城際鐵路鐵路貨物運輸交通網路網的主骨架，於2008年7月1日動工基建專案，2010年7月1日公佈全線貫通。

滬寧城際鐵路總長度301千米，設21個地鐵口，自西向東分別為：南京南站、仙林站、寶華山站、鎮江站、丹徒站、丹陽市站、常州站、戚墅堰站、惠山站、無錫站、無錫新區站、蘇州新區站、蘇州站、蘇州園區站、陽澄湖站、崑山南站、花橋站、安亭北站、南翔北站、上海西站、上海虹橋站，方案設計速率350千米/小時，較大運營速率在300千米/小時以內，是全球標準較大、里程數最多、運營速率迅速的城際鐵路。

中國國家發改委將中國高鐵定義為時速250公里及以上標準的新線路或運營線交通線，並貫徹實施了相應的《中長期鐵路網規劃》文字文件，將一部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網範疇。很不言而喻，滬寧城際鐵路切合實際要求。

截止到2010年7月1日，滬寧城際鐵路上海虹橋站至南京南站直達列車迅速73分鐘，分派啟動動車組列車120對。

這就表示著，滬寧城際鐵路平均值每12min就發一次車，至少間隔則是5分鐘，變為中國最“繁忙”的高鐵路線。

那麼，滬寧城際鐵路的人流量究竟怎麼呢？據統計，早在2012年2月14日，滬寧城際鐵路累計推送旅客就早就提高1億人；而2014年“五一”小長假期限內，滬寧城際鐵路每天推送旅客均達40接待量，是中國第一條單日推送旅客總產值超40接待量的高鐵路線。

滬寧城際鐵路通常如此“絢麗”，恰好是因為其緊緊圍繞中國城市群最集聚、生產率最比較繁榮、是社會經濟發展最強大、發展趨向更具有活力的長三角重要地域，不僅囊括了中國第一是社會經濟發展大市上海，還囊括了江蘇三座萬億級城市南京、蘇州、無錫市，造成了顯著的“同城效應”，為長三角一體化作出了不可磨滅的無私奉獻。

有意思的是，滬寧城際鐵路透過六座城市，分別為：南京、鎮江市、常州市、無錫市、蘇州、上海，這類城市不僅是社會經濟發展比較繁榮，還都是中國優異旅遊度假城市，工作員往來自然十分常常。