大連灣浪花（盛世華光）

仲秋，美麗的大連灣格外迷人。她自然而成的“C”字形海岸線結構，隨著潮起潮落，湧起浪花朵朵，親近著孩童的腳面，融入了人們的歡聲笑語之中。我在這個最美的季節來到大連時，已是夜色闌珊。海風輕拂，海面平靜，完全不見了浪花的影子。而我，胸中一種難抑的期待，恰似起伏的浪花在奔湧。

這個夜晚，大連灣註定是一個不平靜的海港之夜。

大連東瀕黃海，西臨渤海，是一座風光旖旎的美麗海濱城市，它還是國家軟體、資訊服務基地之一，夏季達沃斯論壇舉辦地之一，東北亞國際航運和國際物流中心之一。然而隨著城市建設的飛速發展，交通壓力加大，南北岸之間的繞行擁堵、行車難，已嚴重掣肘著經濟發展，而遼闊的海面就是南北交通的阻隔。鑑於大連灣海域航運繁忙，還要保證大型艦船的通行，無法用架設跨海大橋來解決。何時能有一條海底隧道，實現南北兩岸大貫通，幾乎成了幾代大連人的夢想。

2019年初春，隨著“漁汛”的到來，拂面的海風變得輕柔。大連灣南岸豎起了一塊塊工程圍擋，繼而北岸也出現了身穿紅色“中交”工裝的施工人員。

在實施“全面振興東北老工業基地”國家戰略的大背景下，大連灣海底隧道和光明路延伸工程終於開始建設，全部工期50個月，計劃到2023年，建設者將把一條雙向六車道的海底隧道快速路交給大連人民，這也是大型央企中交第一航務工程局有限公司繼勝利完成港珠澳大橋建設任務後，在大連灣承建的我國北方首條大型沉管海底隧道工程。

這天，大連灣海底隧道工程進入最後一節沉管“E18”安裝的重要節點，即E18管節一頭將與E17管節完成海底對接，一頭將完成整個海底隧道與出海巷道口的對接，相當於大橋、大壩建設中的一次“合龍”，而且是在神秘的海底。

是夜，大連灣美麗依舊，人們三三兩兩來到海邊散步，一片祥和。然而，就在他們不遠處，在施工船上、在浪湧的海底、在專案總部資訊工程化指揮中心，數百名“中交一航”建設者正全力奮戰，這是一個怎樣驚心動魄的夜晚啊！

在海邊文化廣場痴痴望著大連灣海面的人群中，有不少工程建設者的家人和親友，範亞婷就是我熟識的一位，她帶著6歲的兒子，剛讀完英語繪本，心就飛向丈夫孫磊身邊了。我熟識的其實是亞婷的丈夫孫磊。初到大連灣海底隧道工程採訪時，接待我們並全面介紹情況的正是孫磊。小夥子穿著“中交一航”的工裝，清秀的面龐，清晰地解答著各種提問，特別是談到工程建設中的多項科技創新，更是如數家珍。直到有人來請示工作，我們才聽到一聲“孫總”的稱呼——他是大連灣海底隧道這項總投資超過200億元的大型重點工程的副總工程師。

32歲的孫磊這天清晨第一批登上了“津安3號”指揮船，他站在甲板上列隊整齊的員工中間，和大家齊聲高喊：“我要安全！成功，成功！”這是常年在海上作業的職工多年來形成的傳統，他們從享譽世界的港珠澳大橋工程，喊亮到世界上最長最寬的鋼殼沉管隧道深中（深圳至中山）通道工程，今天又迴響在大連灣的工地上。

孫磊是重慶交通大學港口航道與海岸工程專業的高材生，2012年7月畢業時，他認準了港口海岸建設的“國家隊”中交一航局，只投了這一份應聘簡歷，別的單位他都沒考慮。“國家隊”識人，孫磊順利入職。剛報到，他就被派往最艱苦的遠海工程，一去就是6年。6年工程一線的磨礪，他挺過來了，而且經受了連續5個春節堅守崗位的考驗。女友範亞婷卻“撐不住”了，大學畢業時，她舉著應聘簡歷直投孫磊的企業，管他天涯海角，管他艱苦不艱苦！2020年8月，大連灣工程即將進入海底隧道沉管安裝的關鍵階段，上級一紙調令：孫磊任大連灣海底隧道工程公司副總工程師。孫磊從南方轉戰東北，他深知這是一項浩大的重點工程，6個工區的近萬名職工，成百上千道複雜交叉的不同工序，都要由他這個“副總”來協調作戰，合力推進，以確保總專案的按時完工。孫磊在10年一線工程經驗的基礎上，創新地組建了“示範崗”團隊，他帶著這個團隊沒日沒夜地摸爬滾打在工地上，發現問題及時預警，遇到困難幫助解決。他笑著告訴我：“其實就是一支督戰隊呀，我們叫示範崗，大家都能接受，也好使。”孫總的“好使”，有效地提前了工期，包括這天海底隧道全部18個沉管安裝最後收官之戰提前到來。

範亞婷的話打動了我，她說：“孫磊每爭取到工期提前一天，都會高興地告訴我，我和他擊掌相慶；但我心裡想，要是能拖一拖就好了，工程一完不知他又被派到哪裡去了。兒子以前只認識影片中的爸爸，小家團圓那天，兒子問孫磊：你不是在手機裡嗎？”

我知道，8月5日，大連灣的夜晚，對許多先期完成施工任務的建設者來說，也是一個難眠之夜。重點工程的大兵團作戰，體現在6個工區上，相當於一個集團軍的6個師。率先出海作戰的是六工區，因為鋪設海底隧道，首先要對海底的基礎進行爆破開挖。施工海域深處距水面30多米，地基表層存在大量溶溝、溶槽、孤石等不良地質，巖面起伏大，巖質均勻性差，甚至還有足以讓輪船碰撞沉沒的暗礁。我們看到3艘爆破船，形狀如變形金剛的6臺鋼鐵鑽機在船舷站成一排，煞是威風！

堪稱海上船舶精爆精挖專家的李義彬，文質彬彬一帥哥。這個2005年畢業於大連理工大學土木工程專業的高材生，如今已是大連灣海底隧道工程的爆破總工。他統領著3艘大型爆破船，2019年9月進入大連灣主戰場，已完成炸礁量150萬立方米，清挖海底淤泥800多萬立方米，起爆高效能膠質炸藥兩千多噸。我們原以為這可算是“驚天動地”了，肯定會有“大片”的情節。李義彬卻連說：“沒有，真的沒有。”他說，海底炸礁並不“轟隆隆”地那麼響，水深6米以下，一般的碎石也不會崩出水面。只是遇到突發惡劣氣候，風急浪大，會緊張；還有就是偶爾發生“盲炮”，要慎重處理。瞧，這些“驚險”的經歷，好像是發生在別人身上的事兒。

大連灣啊，請記住，在這個難忘的夜晚，和我一樣守候在海邊、期待著勝利訊息傳來的建設者中，一定還會有他們——宋江偉，國內全漂浮式基床整平“第一個吃螃蟹的人”；孫悅鋒，檢測中心的“當家花旦”，她為研製耐用百年的機制砂做出了突出貢獻；侯晉芳，工地上的女博士，科技創新的“大管家”，公司已有多項成果榮獲了中國海洋學會、中國交建集團的科學技術獎；賀濤，1997年出生，最年輕的主辦施工員，質量把關不講情面，被稱為工地上的“小包公”； 權軍校，施工船上的“大廚”，能讓100多張嘴無不稱好……

一個小時過去了，兩個小時過去了，大連灣已是夜深人靜。終於，23點30分，前方傳來喜訊：在大連灣海底，長148米、寬33。4米、高9。7米、重約5萬噸，吃水量相當於一艘航空母艦的“E18沉管”，經過17。5個小時的緊張施工，平穩精準地沉入水下25米處基槽。測控資料顯示，E18管節安裝精度滿足設計要求。由此，我國北方首條跨海沉管隧道——大連灣海底隧道沉管安裝工程圓滿收官。

人們一片歡騰。許多人仍不願離去，他們遙望海上的施工船隊，準備迎接親人們順利返航。

午夜，大連灣上空升騰起絢爛的焰火，滿天的禮花輝映在海面上，恰似海水湧起一朵朵浪花。