爭相做“卷王”？這4款SUV都具備真實力

【太平洋汽車 導購頻道】10-15萬元級別一直是自主品牌SUV的主戰場，有不少元老級的車型坐鎮，例如哈弗H6、長安CS75 PLUS等，截止至今年10月份它們的月均銷量達到了1。8萬輛甚至超2萬輛。因此，想分一杯羹的車企品牌越來越多，它們不斷往這個細分市場推出新車，吉利、廣汽等都積極佈局，讓消費者擁有更多的選擇。

最近上市的吉利博越L成為了該級別的大熱之選，12。57-17。07萬元的售價提供了3款動力總成共計6款車型可選。當然少不了同樣擁有豐富動力總成可選的廣汽傳祺影酷了，提供1。5T燃油、2。0T燃油和2。0L混動，售價11。98-16。98萬元。長安CS75PLUS則售12。49-15。49萬元，提供1。5T和2。0T可選。常青樹哈弗H6則有1。5T燃油、2。0T燃油以及1。5T混動，售9。89-15。70萬元。

車型售價

車型

官方指導價（萬元）

吉利博越L

12。57-17。07

廣汽傳祺影酷

11。98-16。98

長安CS75 PLUS

11。79-15。49

哈弗H6

9。89-15。70

注：資料來源

製表： 太平洋汽車網

1

吉利博越L

亮點：銀河OS Air版系統、雷神混動

博越L（詢底價|查參配）是基於吉利Vision Starburst概念車打造，整體的設計風格是非常年輕化的，而且前衛又有科技範，尤其是車頭的設計，走在街上的回頭率其實不輸那些新勢力車型。車頭設計最大的特點就是這個光波漣漪的前格柵，面積非常大基本佔滿整個車頭，加上這種貫穿式的燈組，發光的品牌logo，整個車頭的營造的視覺衝擊力很足。

車身側面採用的是更凌厲的線條，營造出不錯的光影效果，很有立體感。同時車頂也是採用時下比較流行的黑化處理，配合向下壓的車頂線條，營造出動感的姿態。博越L的軸距達到了2777mm，比哈弗H6、長安CS75 PLUS都要長，在同級車型中有一定的優勢。而且採用的較短的前後懸設計，對車內空間會更有好處，這點在空間部分再展開。

尾部最大的特點還是貫穿式的尾燈設計，它是由290顆LED發光單元組成，點亮的效果的確夠炫，晚上的辨識度也不錯。細節方面，吉利的品牌也換為了英文字母，而且採用燻黑的處理，看起來更有質感些。入門版本配備18英寸輪轂，中配車型採用19英寸輪轂，而頂配車型則配備20英寸輪轂。

博越L強調的是“數字交響科技美學”的設計理念，這點在內飾上同樣得到體現，整個座艙的主基調就是數字化和科技範。首先在配色上，主要有兩種，棕色+藍色的“秋日原野棕”，白色+藍色的“冬日雪山白”。實車來看，這種藍很深，光線暗的話看起來更像黑色。

手能觸控到的地方基本都是軟的皮質，觸感不錯，中控臺上方也大面積採用了環保麂皮包覆，車廂的檔次感營造不錯。車上的氛圍燈也挺有意思，採用的是長短不一的豎條形式，貫穿中控臺與兩側車門板，可以聯動空調、音樂、語音等，也可透過模擬聲紋、呼吸、流水變化等表達“情感”，互動上更有儀式感。

主駕駛這個座椅給好評，填充物軟硬適中，支撐性和舒適性都兼顧得不錯，具有四向電動腰託和手動腿託調節，而且配座椅通風、加熱、記憶，很齊全了，不過可能是高配車型的專屬了。對了，博越L上還配備了頭枕音響，可以給你這種沉浸式的體驗，這個年輕人應該喜歡。

博越L搭載的是吉利最新的銀河OS Air版系統，採用13。2英寸中控豎屏，解析度達到1440x1920，影象的顯示很細膩。最重要的是配備了高通8155晶片，這在車機裡算比較高規格的了。

此外，博越L還配備了10。25英寸全液晶數字儀表和25。6英寸AR-HUD增強現實抬頭顯示系統，可實現智慧三屏互動。還有個有意思的點是，這個光影墨鏡遮陽板，算是行業首創，的確比普通的遮陽板更好些，一方面可以阻擋刺眼的光線，二來又可以看清路牌，比如高速路上的出口路牌。

博越L將全系標配L2級智慧駕駛輔助系統，支援全域FOTA升級。高配車型還支援NOA高階智慧駕駛輔助，能實現點到點的自動駕駛輔助。

動力方面，該車提供雷神混動Hi·F、Drive-E系列2。0TD+7DCT、吉利勁擎1。5TD+7DCT共計三款動力總成供消費者選擇，其中燃油版的最大功率分別為160kW（218PS）和133kW（181PS），峰值扭矩分別為325N·m和290N·m。根據此前申報資訊來看，雷神混動Hi·F將會配備1。5T油電混動系統，1。5TD混動專用發動機的最大功率為110kW。

車型小結：

從靜態體驗來看，博越L無論是內外的設計、做工用料以及智慧化配置表現都不錯，尤其是NOA高階智慧駕駛輔助有著越級的表現，對於10-15萬元級別的同級車型來說，博越L是一個不容忽視的對手。

2

廣汽傳祺影酷

亮點：全新升級的ADiGO、第三代鉅浪動力

影酷基於GPMA架構打造，“影”系列屬於廣汽傳祺全新產品線，主打年輕動感和科技智慧。影酷採用無邊框格柵，內部V字型陣列設計搭配型面的變化，讓車頭自帶光影效果，吸睛程度更高。車頭共設定了24條進氣簾，並在下方配有倒梯形進氣格柵，整個前臉就像是帶著護甲面具的武士一樣。

側面採用大量的直線條，帶來硬朗的一面。前低後高的車身設定營造出一種俯衝的姿態，增強了運動感。為了降低風阻，新車採用隱藏式門把手設計，只要拿著鑰匙靠近車輛，車門的“小手”就會自動開啟。對於同質化越來越嚴重的汽車設計來說，影酷的外觀確實能給人眼前一亮。

尾部同樣採用大量直線條和稜角，包括車頂線條的走勢以及獨特的型面造型，營造出蓄勢待發的車身姿態，C型尾燈組與D柱融為一體，大大提升新車辨識度。尾部上方還擁有戰鬥範十足的尾翼，大大提升了新車運動感。擴散器的造型同樣契合整車的設計理念，2。0T車型還配備了雙邊共四出的排氣。

影酷不僅在外觀上擁有時尚個性的造型，內飾設計上也帶來了不少創新，甚至還用上了不少東風文化元素進行裝飾。大尺寸懸浮式中控屏，配上全液晶儀表，讓車廂營造出不錯的科技感。值得一提的是，內飾還提供了無境星湖（黑綠主題）、銀翼曜黑（黑色主題）、漠色幻境（米棕主題）可選。

從造型可以看出，座椅更強調舒適，內部填充物軟硬適中，而且座墊和靠背的兩側都提供了一定的包裹性，長時間乘坐也不會產生太大的疲憊感。值得一提的是的是，前排座椅除了支援多向電動調節之外，還配備了座椅加熱、通風等功能（還可以透過檢測當前環境來智慧開啟、調節通風或加熱功能）。

影酷的空間表現屬於同級車型的中上水平，前後排的乘坐空間都有不錯的表現，後排座椅支援4/6比例放倒，放倒後地臺可以接近全平的狀態。而全系標配的全景天幕配備了電動遮陽簾，可使用語音控制來調節。

影酷配備了10。25英寸全液晶儀表和14。6英寸中控屏，不過在入門版和Pro版上僅有7英寸液晶儀表。大尺寸中控屏內建ADiGO 5。0智駕互聯生態系統，其中Max版更用上高通驍龍8155晶片以保證執行速度和操作體驗，而Pro版則為驍龍SA6125車機晶片。中控屏介面較為簡潔，操作流暢，還支援手勢控制（切歌、地圖、收藏歌曲、拍照等）。

其他配置方面，影酷也比較厚道，提供了例如前排電動座椅、前排座椅通風/加熱、全景影像、雅馬哈音響、無極氛圍燈、全景天幕等。其中，駕駛位置還安裝了頭枕音響，使用車載導航時可以獨立發聲，而不會打斷其他揚聲器的歌曲播放。

影酷搭載了全新升級的ADiGO，包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT兩大系統。整車搭載超聲波雷達、環視攝像、前向攝像、前向毫米波雷達、側後方雷達等27個智駕感測器。

ADiGO PILOT這一塊上，它的硬體設施包括1個前視攝像頭、4個魚眼攝像頭、12個超聲波感測器，擁有超級泊車、L2級智慧駕駛輔助、540°透明底盤等功能；ADiGO SPACE的硬體則以搭載8155晶片的車機、同級獨有 3個OMS乘員智慧識別系統+1DMS駕駛員狀態監測系統+1個生命體監測雷達系統，軟體方面包括廣汽自研智慧座艙系統ADiGO OS、語音功能、場景解決方案、兒童關懷和互動感知功能來實現。

動力方面，影酷提供第三代鉅浪動力1。5TGDI發動機+溼式7速雙離合變速箱（影豹那套動力）、第三代高功率2。0TGDI發動機+愛信8AT變速器（GS8燃油版那套動力）以及2。0ATK阿特金森發動機+GMC2。0第二代機電耦合混動系統三種動力。

這套混動系統的工作邏輯和本田的i-MMD混動系統較為接近，但i-MMD 2。0L發動機要不充當增程器更電池充電，要不在高速上直接驅動車輪，這套混動系統的發動機和驅動電機基本上不會協同工作驅動車輪。

車型小結：

影酷外觀具有非常強的機甲風格，進一步迎合了年輕消費群體的審美，而且配備了目前傳祺GS8才有的AVDC影子車手、GMC2。0第二代機電耦合混動系統、燃油版擁有傳祺GS8同款動力總成等來提升競爭力，確實很卷。

3

長安CS75 PLUS

亮點：一體式雙12。3英寸連屏、L2級智慧輔助駕駛

長安CS75 PLUS整個外形運動風格極強，細節的設計也十分誇張，前臉LED大燈配合大嘴上方的光帶打通前臉兩側，還有車身上多處紅線和“S”標識，都無不強調著它的設計感。另外，新車提供了“V”型鯨尾擊浪格柵與晶體矩陣格柵兩種款式可選。

長安CS75 PLUS前後微突出的翼子板搭配上揚的腰線設計，讓車側擁有不錯的力量感。其長寬高為4700/1865/1710mm，軸距為2710mm。中低配車型採用18英寸輪轂，而高配版本則配備19英寸輪轂。

車尾部分，長安CS75 PLUS的尾部顯得非常時尚，整體造型比較飽滿，營造出了不錯的氣場。此外，時下流行的全LED貫穿式組合尾燈看上去非常精緻，下方的排氣佈局使用了雙邊共四出的設計，極具戰鬥氣息，運動氛圍濃郁。

長安CS75 PLUS內飾風格定義為“星際智慧座艙”，提供了深邃黑灰、活力紅灰和科技藍白三種撞色設計，帶來了全新的視覺衝擊。頂配車型儀表板區域還搭載了璀璨星光表皮，採用了智慧發光的表皮，可營造迎賓場景、音樂律動場景、來電場景等場景。

平底式方向盤為全新樣式，多功能按鍵採用觸控的方式，整體性更強。除了中控臺、方向盤採用雙拼色搭配外，遊艇式電子換擋桿也比舊款更加精緻，也帶來了不錯的科技感。

長安CS75 PLUS前排採用一體式的運動座椅，後排則是寬大的座椅配合純平的地板，另外還有三個獨立可調節的頭枕和空調出風口，在乘坐方面它不會虧待車上任何一位乘客。後備廂空間能夠滿足日常家用的需求，內部規整，後排支援放倒，小小的不足是後備廂開口門檻高了一點，取放重物時稍微費力一些。

長安CS75PLUS配備一體式雙12。3英寸連屏，採用全新玻璃冷彎工藝，而且在佈局很喪還延續了以駕駛員為核心的8。1°弧度設計，更符合人類視網膜弧度。全液晶儀表介面清晰、細膩，顯示，支援多種主題樣式；還配備了智慧W-HUD抬頭顯示技術。

長安CS75 PLUS配備了長安最新的智慧互動系統，增加了“車載微信”等功能，讓開車不能自律的“低頭族”們可以在更安全的情況下使用微信，還有Face ID、手勢控制、疲勞監測等功能。同時，車機也支援in Call 智慧車載互聯絡統，手機APP即可遠端控制空調、車窗、座椅加熱等。

此外，長安CS75 PLUS還搭載L2級智慧輔助駕駛、540度全景影像，以及首發智慧W-HUD抬頭顯示技術、一鍵循跡功能、APA5。0遙控代客泊車系統等。駕駛輔助系統包括了IACC全速段自適應巡航，透過12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、5個攝像頭，可以實現L2級自動駕駛。

長安CS75 PLUS提供了兩種動力規格，走量的是1。5T發動機，起最大功率138kW（1PS），最大扭矩300N·m，這也是同級競品平均的動力水平，匹配愛信8AT。另外的2。0T發動機，最大功率達到了171kW（233PS），最大扭矩達到了390N·m，這套藍鯨2。0T+愛信8AT的組合，在同級車中算是調校、匹配與可靠性都非常不錯的動力總成。

車型小結：

長安CS75 PLUS擁有不俗的綜合產品實力，從核心三大件，到空間與配置，都是處於主流第一梯隊的水準，銷量已經說明一切。雖然聲稱“第二代長安CS75 PLUS”並不是真正意義上的大換代，但是其不錯的顏值、更具質感的內飾以及更豐富的配置，著實為消費者帶來了不少驚喜。

4

哈弗H6

亮點：50m循跡倒車、DHT混合動力

相比於前兩代車型，第三代哈弗H6（以下簡稱：哈弗H6）會更顯精緻，也大了一圈，有稜有角的模樣比過去硬朗不少，細節也更講究。值得一提的是，哈弗H6在Supereme+車型上還採用了別具一格的“星空”哲學設計理念，前臉換裝無邊界引數化中網，加上點狀式設計元素，營造出更為廣闊的視覺感知。

車身側面擁有專屬的車門飾條，以及黑化的多幅輪圈，更具速度感的同時，在視覺上起到拉長車身的效果。尺寸並沒有發生變化，長寬高依舊為4683/1886/1730mmmm，軸距2738mm；整體比例相當協調。

哈弗H6車尾線條勾勒出立體感，並採用了獨特造型的高位剎車燈，其靈感來源於四象星空，再加上貫穿式尾燈的造型，並使用了亮黃色飾條點綴，具有一定的辨識度和層次感。不過，雙邊共兩出的排氣管被隱藏起來，略顯低調。

從個人角度出發，哈弗H6的內飾設計才是我認為最大的提高，前衛且豐富的線條，高階的配色，全新的方向盤，以及兩塊碩大的多媒體螢幕，亮點眾多的同時仍然營造出了簡約的車內氛圍，給駕駛者帶來了更具檔次感的視覺體驗。

大面積軟性材質的使用讓哈弗H6的車廂檔次感提升不少，而且採用分層式設計，讓中控臺更顯立體，也能為副駕前方帶來良好的空間感，可謂簡約而不簡單很符合時下的審美。方向盤採用了皮質包裹，觸感比較細膩，多功能按鍵的阻尼適中，駕駛者可以快捷地操作功能，實用性很高。

基於檸檬平臺的哈弗H6繼續將空間優勢發揚光大。2738mm的軸距比過去提升了58mm，還有後排中央純平地臺設計和全景天窗，相信乘客不會有什麼抱怨了。遺憾的是，後排座椅靠背角度不能調節，長途乘車沒辦法“葛優躺”了。

10。25英寸液晶儀表顯示比較細膩，支援多種資訊搭配的不同組合，不過螢幕的邊框稍微粗了一些，視覺效果差點意思。哈弗H6還配備了10英寸的HUD抬頭顯示系統，常規的行車資訊（時速、續航、駕駛輔助、導航等）都能顯示，無需低頭看儀表或中控屏。

而12。3英寸的中控屏採用了基於安卓開發的全新操控系統，人性化功能更加全面，還有向下滑動的快捷鍵介面，能夠控制WIFI、藍芽等功能。支援語音控制、蘋果CarPlay、愛奇藝、遠端控制、全景影像、抖音應用、線上電臺等功能。

哈弗H6配備了循跡倒車功能，可以記憶最後50米的前行軌跡（在360°全景影像中即可找到功能入口）。駕駛員側的A柱配備用於人臉識別系統的攝像頭，還支援疲勞監測功能，當檢測到駕駛員在行車過程中走神、犯困，系統會透過語音及提示音等方式進行提醒。另外，哈弗H6還搭載了L2+級駕駛輔助系統，支援FOTA遠端線上升級服務。

哈弗H6提供了1。5T燃油、2。0T燃油發動機可選，其中1。5T動力的最大功率124kW（169PS），峰值扭矩285N·m，而2。0T最大功率155kW（211PS），最大扭矩325N·m，傳動匹配的是第二代7DCT溼式雙離合變速器。

技術方面也有突破，配備了米勒迴圈系統，憑藉12。1高壓縮比，熱效率高達38%，氣化更完全，燃油更充分等特點，比完美解決了奧拓迴圈發動機泵氣損失大、燃油經濟性差的問題。

哈弗H6 DHT混動版車型搭載1。5T發動機+電動機組合的非插電式混動系統，最大功率113kW（154馬力），最大扭矩285N·m。

車型小結：

哈弗H6除了具備高顏值和大空間之外，更多的是對科技配置以及動力表現做了升級迭代，讓它依舊具備了不俗的市場競爭力。可以說它依舊還是我們熟悉的那臺哈弗H6，更加了解我們消費者想要的東西而進行了針對的性的升級，讓它具備了書寫自己傳奇的實力。

全文總結

不得不說，10-15萬元的SUV實在太捲了，沒有多少亮點都不好意思在該市場裡混。除了長安CS75 PLUS之外，其餘車型都有提供非插電式混動版本；而且四款車型都對車機系統、駕駛輔助等進行升級，還加入特色的配置。市場越來越熱鬧，選擇則越來越豐富，對於咱們消費者來說，是好訊息。（文：太平洋汽車 黎嘉銘）