雅馬哈XSR900安裝老A第二代邊包評測

作者：AllanM

老A這個機車改裝品牌相比復古車玩家不陌生。對比眾多如SW，GIVI等國際品牌的高價邊包/邊架產品，老A將這部分完全實現了國產，特別是邊架部分做的相當嚴謹也看得出下了很多功夫。以至於國內很多做復古邊包的廠商直接用老A的邊架解決方案來做OEM。

我要把“邊包”和“邊架”分開來說，因為體驗差異太不同了。

先說邊架

看得出來，廠家邊架在設計驗證階段對於每款車型做過實驗。我的車是XSR900，這款車預留了螺絲孔位，但是被塑膠殼包裹，需要打孔。客服也非常細緻的提醒我孔位直徑需要穿過提供的金屬柱以便提高邊架固定在車身上的強度。（我還是偷懶了，因為沒有直徑1。5cm的鑽頭~~）安裝鎖緊之後，邊架與車身非常貼合。質量完美，

但建議能根據車型提供打孔定位紙，這樣我就不用拿尺子量幾個孔位之間的距離來確定位置了。

再說包

這是他們所說的二代，主要宣傳重心是，表面強度，底部特殊材質，鋁板這些。我感覺這是用做邊箱的思路在做邊包，有些部分堆料有點過度了。邊箱本身一定的倒地支撐狀況，所以強度需要很高，但邊包沒有這個需求。

整理出這些問題，如下：

1。 底部和四周的金屬板堆料理解是提升強度，但這個強度的目標上限在哪裡？個人感覺對於包本身來說只需要“挺拔”  和  “在高速運動中的挺拔&結實” ，畢竟不是為了車倒下後的支撐

2。 表面1680D考度拉看到了，但相應的接外掛快拆的尼龍帶 和 上部提手的尼龍帶能否再強韌一點，這部分建議參考 TUMI的表面和掛飾的搭配

3。 內部防水內膽，而且底部預留了導水孔，看到這個設計 我想到了  Komine 騎行衣的防水內膽。確實內部是防水，但積水是在表面和防水內膽之間，如果想徹底晾乾，還是需要拆出來曬太陽的。解決這個問題，隨包贈送一個鬆緊口的防水套就可以了，下雨就套上，雨停了騎行一會就風乾了，防水套上還可以做一些噴塗設計。這參考了雙肩背的防水套。

3。 主倉拉鍊是外縫且兩邊是很薄的布縫在包口，這裡有溼掉的風險。如果這裡用防水拉鍊設計，藏在壓膠封口下面會好很多

4。 主倉拉鍊兩頭的快拆扣，可以迴環收口，我想這參考了潛水袋的封口設計，但快拆扣兩頭的拉鍊沒有徹底縫在包上，這裡還在主倉兩邊留了口子。客服反饋是“下折設計，所以不受影響”，但你前面開在宣傳放一個全盔哦，全盔就不能下折了。主倉拉鍊兩頭強烈建議重新設計一下。

5。 包左右兩側的Molle帶，我是個軍品實用主義者，所以我理解這不是裝飾，而是可以擴充套件揹負小包的，但是這包掛在車上，一邊緊挨著後轉向燈，一邊緊挨著乘車人的腳撐子怎麼擴充套件？

總結

總之，老A雖然完美復刻了SW的邊架，但在包的設計和使用場景上還需要下功夫。

從整體看價格，定價900多，雙11我789到手（單側包+架子）。

分開看，架子單買300 我覺得很值得。

包單買600，我覺得看不出600的包的素質，我建議在設計包的時候將成本重新分配一下，去掉鋁板，換輕量材料，保持挺拔即可。將面料改為考度拉800D~1000D，省下的成本增加包的功能性和易用性。