小鵬：消費者才是主要，智慧駕駛會向重感知轉變

現在很多的車企既在做to B還在做to C，這樣方式可以很快解決車企資金等一些的問題。但有一個車企主要是做to C，那就是小鵬。可能還有人不太瞭解to B和to C是什麼，to B針對的是團隊，而to C則面對的是單個的消費者。

為什麼小鵬要一直堅持做to C呢？小編認為小鵬這樣的做法是想讓更多的消費者都能體驗到小鵬他家自研的技術；再者就是車企產出的新車不面向消費者還能面向誰，消費者群體還是挺龐大的。其實從G9的調整就可以看到，小鵬還是看到了消費者的心聲，並且也是按照消費者的意思對G9調整，調整之後消費者也很滿意。能夠遵從消費者意願的車企真的不多，小鵬這一點做的還是可以。

何小鵬最近在和媒體談話中也提到，如果現在to B多賣個幾千臺，外界可能覺得小鵬沒啥問題了，但問題其實還在，我們沒這麼做，都是to C 。此外，何小鵬在這次談話中還透露了小鵬在今後的規劃。何小鵬表示，小鵬未來的車規劃，SKU會越來越少，但車的車型可以多一些。

大家可能對一款車多車型感到很難選、太麻煩，但其實多車型可以滿足消費者的不同需求。有的消費者心儀G9，但又沒有那麼多錢，就可以選擇G9丐版；有足夠的錢當然就選更高版本的。SKU變少，車型變多，對於小鵬來說其實就是更加註重對這一款車的打造。

在小鵬1024中何小鵬提及在未來小鵬會從高精地圖走到標準地圖去實現城市NGP。以前主要是依賴高精地圖來進行智慧駕駛，現在慢慢向輕地圖、重感知進行轉變。這一轉變對小鵬來說，有困難，也有進步。技術上肯定要攻克感知系統的難點，成功了，那就是技術上的突破。消費者對於這一轉變肯定是很滿意的，不僅開車便捷安全，而且還很精確。