旺季不旺了？亞馬遜大賣點出真相

圖/圖蟲創意

去年，迫於匯損嚴重、海運費一路高企，外貿企業有單不敢接，跨境賣家有貨不敢補。如今，正值聖誕旺季，匯率與海運費都呈現樂觀趨勢，一些外貿工廠和賣家卻發現來自海外的單量少了許多，甚至有賣家發出疑問，難道今年的旺季不旺了？

即使是常年霸榜亞馬遜BSR的小家電大賣北鼎股份，在最近一次投資者交流中也直言，海外消費疲軟是一次確定的大面積的影響，幾乎所有的海外消費品都在銷庫存，而且這個過程到今天仍然沒有結束。

但是另一方面，短期的訂單下滑不代表旺季不旺，而是相比去年，今年的旺季被延遲了！

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聖誕出口不旺？單量短期下滑

“聖誕旺季就算搞好了，也需要砍掉一半的sku，搞不好可能需要全部砍掉。”一位亞馬遜賣家感慨說道。在其看來，今年的聖誕市場對比往年淡了許多。

另有賣家反饋，從亞馬遜後臺的銷量也能看出，今年聖誕市場需求確實下降。同一個連結同一個銷量排名位置，去年日銷千單，現在只有幾百單。

除了賣家的單量下滑，跨境供應鏈端也感受到了一些寒意。

一位外貿工廠負責人告訴雨果跨境，現在除了機電裝置等產品出口暴漲，生產日常用品如鞋類、椅子等產品的外貿工廠訂單量都有所下滑，尤其是歐美國家客戶的單量，反而是部分南美國家和東南亞部分國家的訂單數量穩定上升。

對此，雨果跨境從幾位工廠負責人處也得到類似的看法。他們普遍認為，今年的聖誕出口需求對比往年確實少了，而且也不敢投入太多，擔心最後可能變成積壓庫存。

業內人士分析，主要是因為歐美國家需求下降，以及海外客戶庫存依然太過飽和。而東南亞部分國家訂單有所上升，與RCEP紅利持續釋放有莫大關係。

一方面，由於美國民眾對通貨膨脹感到憂慮，美國消費者信心持續低迷。世界大型企業研究會7月26日釋出資料顯示，7月美國消費者信心指數從6月修正後的98。4降至95。7，創下2021年2月以來最低水平。由於個人消費支出佔美國經濟總量約70%，不少分析師擔心，消費者信心低迷將會導致消費支出下滑。

另一方面，因為去年海外客戶的大力採購，如今消費需求下降、早前大量補貨及供應鏈問題等因素影響，海外客戶也還在去庫存化。據瞭解，今年沃爾瑪、美西百貨等平臺都在大力清庫存，為了解決庫存危機，沃爾瑪、梅西百貨、塔吉特等在第二季度對很多產品進行低價清貨。

常年霸榜亞馬遜BSR的小家電大賣北鼎股份對外披露，今年對於海外業務來說，是比較辛苦的一年，整個海外消費疲軟，是一次大面積的影響。幾乎所有的海外消費品都在銷庫存，而且這個過程到今天並沒有結束。北鼎股份海外的自有品牌業務和代工業務都感受到了海外需求下滑的影響，上半年，北鼎股份代工業務收入同比下滑20。42%。

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海運費持續下降，訂單或許正在路上

波羅的海航運交易所與Freightos推出的全球集裝箱貨運指數顯示，中國/東亞到美國西海岸的運費價格是4787美元/40英尺集裝箱（FEU），比1月份下降了60%左右，中國/東亞到北歐的運費價格為9128美元/FEU，比1月份下降42%。

從全球範圍看，截至9月7日，全球平均運費價格為5286美元/FEU，比1月下降45%左右。

運費下降，出貨量並沒有迎來大噴發。ContainerTrades的最新資料顯示，與2021年前六個月相比，歐洲上半年從中國的進口量為384萬標準箱，下降了近5%。

在洛杉磯和加州長灘的港口外，集裝箱船擁堵也有所緩解，7月份，該州三大港口中的兩個港口的集裝箱進口連續第二個月下降。

不少賣家表示，雖然海運價格在持續下降，但是對於旺季不敢備貨太多。特別是歐洲站的賣家，如今正面臨著匯率、訂單量雙重的下跌。

“最近的歐元匯率實在是沒眼看，商品清庫存打一折都沒有人買，需求與消費都受影響。”一位跨境賣家吐槽道。

一位外貿工廠負責人表示，往年很多客戶的聖誕訂單八月份就開始下單，基本上一個半月的船期就到美國。但是今年美西航線通暢，不到20天就能到，船期也不緊張，很多客戶都發來訊息，將商品訂單先延後，並不著急下單。

但旺季依舊可期。作為“世界聖誕用品基地”，義烏每年向100多個國家和地區出口2萬多種聖誕用品。資料顯示，今年1到7月，義烏聖誕用品出口額達到17。5億元，同比增長88。5%；其中，7月份出口額8。5億元，同比增長85。6%，環比增長75。8%。

此外，美國諸多投行預測三季度美聖誕節將迎來史上最大消費季，2022旺季可能更旺！並非旺季不旺，很可能是客戶的訂單還在路上。