百公里加速超邁巴赫，賈躍亭的FF 91量產後能否獲得消費者青睞？

2月24日，賈躍亭創辦的法拉第未來首款車型FF 91正式迎來準量產版車型下線，預計將在今年三季度正式大規模量產。作為一款8年前就已經立項的車型，賈躍亭有何信心能讓這款車在2022年獲得消費者青睞呢？

如今的新能源車市場，既有蔚來、特斯拉以及小鵬汽車這樣的造車新勢力新貴，也有比亞迪、長城汽車等玩家拼命追趕，各家產品都是各顯神通，希望搶佔未來制高點。為此，賈躍亭此次釋出的FF 91也做了一定的配置調整。

具體來說，FF 91的電池包從原來的98千瓦時提升到了目前的130千瓦時，EPA續航達到600公里左右。新車動力也進行了提升，從原先的1000匹馬力增加到了1050匹馬力，0-60英里加速僅需2。4秒。這也讓賈躍亭倍感自豪，並直言“FF 91加速度遠超邁巴赫，比法拉利的大多數車型都快”。單從賬面資料看，賈躍亭並沒有大放厥詞，FF 91的資料放到今天依然能打。

對於售價，此次法拉第未來也進行了披露。FF 91未來主義者版起售價為18萬美元，FF 91普通版起售價則為10萬美元。如果引入到國內，考慮到關稅以及各項稅費，售價或許高達200萬元，這一售價已經遠超保時捷Taycan和高合HiPhi X了。

在賈躍亭看來，FF 91如此定價並不誇張。為了打磨這款產品，賈躍亭挖來了前特斯拉車輛與底盤工程總監Nick Sampson、寶馬i8首席設計師Richard Kim、前雪佛蘭Volt動力總成總監Silva Hiti等人，甚至，賈躍亭還親自邀請到了Space X的儲能工程師Porter Harris。但問題的關鍵是，眼下國內的消費者越趨理性，即使有如此多的大拿站臺，這一售價買保時捷Taycan不香嗎？

當然，對於賈躍亭來說，眼下最重要的依然是產能問題。不過這一次賈躍亭或許不會食言，那就是FF 91真的可以進行量產了。今年2月10日，法拉第未來宣佈與韓國Myoung Shin合作生產FF系列車型，該工廠產能最大可達27萬輛/年，再加上FF的自有工廠漢福德工廠，實現量產並非難事。

作為樂視帝國的締造者，賈躍亭自然也把目光放到了國內。去年3月，法拉第未來挖來了奇瑞路虎的常務副總裁陳雪峰，陳雪峰將全面負責FF中國區業務，並負責國內直營門店的建設。

說起中國區業務，法拉第未來最早是綁定了恆大汽車，但隨著雙方反目，賈躍亭後又傳出與吉利在珠海合資建廠。但吉利方面表示雙方合作目前仍處於磋商階段，至於能否成行為時尚早。

但不管如何，就賈躍亭目前表態來看，法拉第未來FF 91未來主義者版本限量300臺已經全部售罄，已經收到了600萬人民幣訂金。假如這300臺都能成功交付的話，那麼法拉第未來的銷量有望超越高合汽車，成為超高階純電市場的明星。不管最終結果如何，賈躍亭作為中國資本市場上的一朵“奇葩”，終究會在商業史上留下濃墨重彩的一筆。