太快了吧！因安全隱患，今年1月才上市的江鈴福特領界開始召回

日前，江鈴汽車股份有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，將自即日起，召回2018年12月18日至2019年1月31日期間生產的福特領界汽車，共計1587輛。

本次召回範圍內部分車輛，由於後排安全帶構架鎖止齒零件尺寸與設計要求存在偏差，在極端情況下車輛後排安全帶會回收緩慢，存在安全隱患，廠家將為召回範圍內的車輛免費檢查並更換安全帶，消除安全隱患。

江鈴福特領界是一款上市不久的新車型。今年的1月22日，江鈴福特領界正式上市，共推出6款車型，均搭載1。5T EcoBoost 145 發動機。

新車售價區間為10。98-16。78萬元，這也是江鈴福特旗下首款緊湊型SUV，定位在翼搏和翼虎之間。

動力上 領界全系搭載一臺福特的1。5T缸內直噴發動機，最大功率140馬力，最大扭矩225牛·米，匹配6速手動和CVT變速箱，頂配車型額外搭載有48V輕混系統。

作為一輛家用定位的“中國特供車”，新車一經亮相便被外界戲稱為換標馭勝S330。

整車基本上可以算是馭勝330的“小改款”，側面輪廓、底盤等等都幾乎一模一樣。

S330在2016年9月26日上市，在市場上打滾了兩年最終因存在內飾做工粗糙、配置不高和小問題多的缺點銷量慘淡而遭遇停產。

全新領界的外觀設計非常簡明利落，與江鈴馭勝S330相似度極高。

特別是車尾部分，對稱式的出風口鑲嵌在銀色護板兩端，跟江鈴馭勝S330如出一轍。

領界的油門反應較為慵懶，動力輸出略顯平淡，缺少渦輪增壓發動機該有的那股衝勁，領界比較適合那些喜歡悠閒駕駛風格的人。

全新領界1。5T+CVT的動力帶動約1。6噸的車重，還是有點小馬拉大車的感覺。

領界的低扭一般，提速表現顯得較為平淡， 但CVT變速箱的平順性還是不錯的。

底盤懸掛方面，領界的懸掛組合與S330一樣，前麥佛遜獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛。領界的動力總成與S330不一樣，各方面引數還不及馭勝S330。

福特品牌SUV領界是江鈴汽車的走量車型，7月份福特SUV銷量為3，660輛，同比增長900%；1-7月累計銷售新車29，230輛，同比增長718。54%。

儘管江鈴福特銷量處於增長狀態中，江鈴汽車整體銷量卻仍在下滑。7月份，江鈴汽車域虎皮卡銷量1806輛，同比下滑42。7%，今年1—7月，江鈴皮卡累計銷量為31857輛，累計同比下滑23。05%。

馭勝品牌SUV單月僅售出71輛，同比降低76。64%，1-7月累計銷售860輛新車，同比降低84。63%。

JMC品牌皮卡在7月銷售新車1，806輛，同比降低42。70%，1-7月累計銷售新車31，857輛，同比降低23。05%。

再說幾句

不滿週歲的江鈴福特領界開始召回了，不可否認，這是企業負責任的表現，但對車主來說，買來的新車新鮮勁兒還沒過呢，就得返店維修。

即便是免費更換安全帶，不也得給車輛“動手術”嗎？手術再小也是手術啊，哪有原裝的讓人感覺舒服呢。

江鈴汽車董事長邱天高曾表示：“2019年，江鈴汽車將重整旗鼓再出發，一邊繼續大力推動向汽車新四化轉型，一邊大力推動商乘並舉戰略，著重打好營銷網路改革戰，快速整合市場渠道，建設商用車中心網路，進一步夯實輕客、皮卡和輕卡三大傳統領域的優勢。”

目前來看，江鈴汽車提出的“商乘並舉”遭遇了滑鐵盧，雖然江鈴汽車在輕卡市場獨佔鰲頭，但商用車與乘用車是兩個完全不同市場，完全不同的消費者群體，想要實現“商乘並舉”並不容易。

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