銳程CC藍鯨版擁有A+級車身尺寸，搭載藍鯨動力，為何叫好不叫座

8月29日，作為中國四大A級車展之一的成都車展拉開了帷幕，長安汽車旗下共有兩款緊湊型轎車參展，其中逸動PLUS憑藉較高的產品價效比以及豐富的產品配置，不僅得到了市場的認可，同時也獲得了大量參展觀眾的關注。而反觀長安旗下的另一款緊湊型轎車銳程CC，其不論市場表現或是受關注程度都不及“同門師兄弟”，要知道銳程CC雖定位緊湊型轎車，卻擁有A+級車身尺寸，搭載了與UNI-T同款的藍鯨發動機，為何叫好不叫座呢？

提到銳程CC，很多人可能對這個車型並不瞭解。那麼，先要講一下銳程CC的由來，銳程CC其實本名應該為睿騁CC，而睿騁CC是長安汽車前期推出的中型轎車，其釋出之初是以現代名圖、起亞K4等車型作為競爭對手，同時希望憑藉相對較高的車身配置與時尚的外觀設計佔據市場地位，然而因為發動機技術落後以及外形設計不被人看好，導致銷量非常一般，即便是在金九銀十的季節，月銷量也不過兩千臺。

在當時，不只有長安汽車盯住了緊湊型轎車與中型轎車之間的市場空缺，傳祺推出了GA6、紅旗帶來了H5，這兩款車型在品質以及設計方面都要遠超於睿騁CC，睿騁CC如果還不做出改變的話，很有可能會被市場邊緣化。因此，長安汽車決定改名換姓，以一個嶄新的身份重新進入緊湊型轎車市場，在睿騁CC原有的基礎上，銳程CC不但名字發生了變化。

同時，車身尺寸也發生了改變，由原來的車身尺寸（長、寬、高）：4780/1825/1465mm，升級為4800/1825/1465mm，而車身軸距尺寸仍舊為2770mm，定位從原來的中型轎車變為了A+緊湊型轎車，透過自降身段的方法打算進入緊湊型轎車市場擴大產品競爭優勢。

可如果只是改變車身尺寸明顯是行不通的，所以銳程CC的外觀設計也發生了變化。外觀設計上，銳程CC採用了更具視覺衝擊力的橫幅鍍鉻進氣格柵設計，格柵尺寸增大的同時，下包圍裝飾採用貫穿式設計，橫向視覺寬度得到了明顯的提升，兩側LED鷹眼式大燈炯炯有神，別有一番設計風采，可就是這樣的設計，願意為其買單的消費者寥寥無幾。

而參與本次成都車展的2021款銳程CC藍鯨版外觀設計主要表現在裝飾件的色彩變化，變化並不多，但車頭氣質卻是得到了有效的提升，其中炫影灰色的外觀配色與前臉的設計融為一體，恰到好處，車頭的線條變得更加飽滿，車頭姿態更低，並採用開口更大的下包圍裝飾件，配合尺寸碩大的鍍鉻橫幅進氣格柵，輔以兩段紅色裝飾條點綴，凸顯出幾分低調內斂的運動質感。

銳程CC藍鯨版側面的設計與停售的普通版設計相仿，車門底部的裝飾條換成了更加動感的紅色裝飾條，搭配17英寸的多幅式刀鋒輪轂展現出非同一般的運動氣質。尾部的設計與老款相同，個人認為銳程CC外觀最大的槽點可能就在於尾部設計，與同門師弟逸動PLUS簡潔清晰的尾部設計截然相反，其尾部的線條過於駁雜，立體感過於濃烈，LED尾燈質感不夠細膩，點亮後的辨識度一般，且尾部運用了過多的折角處理後，顯得車尾短促，失去了作為A+車型的優勢，反觀吉利星瑞在尾部的設計更加簡潔時尚，市場反饋也是如此。

銳程CC內飾的設計與同級自主品牌車型相比也有一些落後，10。25英寸液晶儀表+10。25英寸中控螢幕，科技配置誠意十足，略顯運動的平底式多功能方向盤也有幾分精緻感，但傳統的飛翼式中控臺造型搭配銀/黑色的內飾氛圍，讓人覺得大尺寸螢幕以及運動型方向盤與內飾整體氛圍之間有種格格不入的既視感，或許在前幾年，這個內飾設計可以算得上商務氣息濃郁，科技感十足，但如今市場正面臨著年輕化的設計趨向，色彩層次感分明，線條清晰而簡潔，是現在內飾設計的主流趨勢，長安旗下新發布的CS55 PLUS就是最好的借鑑產品。

動力方面，銳程CC藍鯨版搭載了長安汽車精心研製的藍鯨1。5T NE發動機，這款發動機曾搭載於長安高階序列產品UNI-T上面，作為一臺科技含量更高的發動機，其能帶來的最大功率達到132kW（180Ps），最大扭矩達到300N·m，匹配7DCT變速箱，工信部百公里油耗為6。2L，雖然官方沒有公佈零百加速資料，但根據動力引數可以得出，其動力效能不亞於同級主流車型，發動機在1250轉即可爆發出最大300N·m的扭矩輸出，動力響應應該不俗。

綜合來看，銳程CC藍鯨版的整體產品力較為出色，只可惜市場表現差強人意，且長安汽車遲遲沒有改新換代的計劃，無論是內飾設計或是外觀設計，相比長安即將釋出的UNI-V都差了許多，興許在長安眼裡，銳程CC這個產品從設計之初便走錯了路，一步錯步步錯。