平頂山已開通兩個高鐵站，下一個很有可能在魯山

平頂山已開通兩個高鐵站，下一個很有可能在魯山

平頂山進入“高鐵時代”已經將近一個月的時間，從最初的爭議不斷到現在的趨於平淡，早已經失去了剛開始的熱度。但是關於平頂山的高鐵事業，仍然是人們喜聞樂道的。2019年12月1日，平頂山同一天開通了平頂山西站和郟縣站，不過很多認為平頂山西站是寶豐的高鐵站，這裡我們就姑且認為寶豐也有高鐵站，如此一來相當於寶豐縣和郟縣都有了高鐵站。魯山和葉縣人民就有點坐不住了，不過下一個高鐵站很有可能就在魯山。

平頂山人之所以對高鐵如此上心，都是因為平頂山是一個交通不便的城市。位於河南省中部地區的平頂山被稱為“中原煤都”，是一個地地道道的資源城市。但是如此得天獨厚的資源優勢，並沒有改變平頂山尷尬 交通地位。曾經的“普鐵時代”，就一直被這個問題所困擾，只能把希望寄託在高鐵上。幸運的是，鄭萬高鐵的開通運營，讓平頂山終於擺脫了不通高鐵的歷史。也讓還未開通高鐵的地區，對高鐵有了更多的期望。

除了被平頂山代管的汝州和舞鋼，平頂山下轄四個縣，寶豐和郟縣都已經開通高鐵，之所以說魯山會是下一個最有可能開通高鐵的縣城，是因為魯山縣早就傳出高鐵規劃的訊息。在國家公佈的中長期鐵路網規劃中，呼南高鐵就是八縱八橫中的一條縱線。魯山就在呼南高鐵豫西通道接軌方案之中，雖然只是一條備選方案，但是很明顯要優於其它方案。一旦該方案最終確定，魯山就會成為平頂山第三個開通高鐵的縣城。

魯山縣在平頂山下轄的幾個縣中，是面積最大的一個縣，相比葉縣的地理位置來說，魯山的交通條件並不樂觀。但魯山的地質地貌是多樣化的，不僅林副產品豐富，構成了魯山縣的第一產業，還是一個旅遊資源豐富的地方，轄區內有兩個國家5A級景區，以及眾多旅遊景點，已經形成了魯山的第三產業。因此，魯山縣想要得到發展，就需要改善目前的交通狀況，開通高鐵無疑會對魯山起到更多的積極作用。

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當然，呼南高鐵的規劃建設還有很多未知數，魯山究竟能否如願以償，現在還無法輕易下結論，也只能說相比一直沒有高鐵規劃的葉縣，更加有開通高鐵的可能性。與此同時，還要告訴大家的是，即便魯山開通了高鐵也未必會皆大歡喜。就像遠離平頂山市區的平頂山西站一樣，規劃中的魯山站也遠離魯山縣城，很可能會位於縣城的東南方向，希望到那一天大家能少一點吐槽。

平頂山的高鐵事業，受到了不少的質疑，但是從長遠發展來說，高鐵是未來交通的趨勢。雖然現在的平頂山西站還存在一些問題，但是隨著各地不斷興建的高鐵網路，平頂山西站會在未來發揮出更大的作用。平頂山下一個有可能開通高鐵的縣及時魯山，希望魯山能夠得償所願，早日開通高鐵，更希望我的老家葉縣，能夠得到更多的關注。

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