F22都追不上的戰機，卻被一名地勤人員開上了天，最終還安全著陸

眾所周知的是，飛機的正常運轉除了飛行員與維修技術人員之外，地勤人員與空管人員也做出重要貢獻。

1966

年

7

月，英國皇家空軍便上演了驚險一幕，

沃特

·

霍爾頓

是一名維修員，屬於地勤人員。當時

“閃電”戰鬥機是英國空軍中的王牌，但飛機電源出現故障，總會在起飛時跳閘，雖然可以自動切換至備用電源，始終是個隱患因此必須及時解決。

因為壓力過大，

沃特

·

霍爾頓

就坐進了這款反覆出現問題的

“閃電”戰鬥機，而且還無法預約到測試飛行員，沒有合適的人選能夠駕駛這架戰鬥機，要想等到合適的人員還需要整整一週。在這種情況下，

沃特

·

霍爾頓

決定親自上陣，他在進入空軍部隊時也曾接受過飛行訓練，但他駕駛的飛機速度遠不及

“閃電”戰鬥機。

在同事的慫恿下，為節省時間儘快對飛機進行測試，

沃特

·

霍爾頓

便學習了簡易的操作方法親自開始進行測試。前三次測試順利結束，雖然得到了需要的引數，但還沒有做到完美，經過前幾次的成功之後，

沃特

·

霍爾頓

的心情也越發平靜，但在最後一次測試時卻遭遇意外，

沃特

·

霍爾頓

將油門推到超過

80%

的位置，戰鬥機自動啟動，油門也被鎖定不能再進行除錯。在這種情況下，“閃電”戰鬥機衝出去，雖然有按鍵可以解除油門鎖定狀態，但

沃特

·

霍爾頓

忘記按鍵的具體位置。當時加油車出現在跑道上，這是因為測試不需起飛，塔臺方面也沒有清空跑道，而意外情況並未報告給塔臺。

雖然

“閃電”戰鬥機最終沒有撞上加油車，但跑道上的客機正準備起飛，在這一關鍵時刻，

沃特

·

霍爾頓

成功躲開了，並且繼續摸索解除鎖定的按鈕。遺憾的是，目前已經接近跑道的盡頭，

沃特

·

霍爾頓

決定起飛，在空中爭取更多時間，正如前文提及，

“閃電”戰鬥機的速度比

F22

戰鬥機還快，僅需

2

分鐘就能夠到達

12000

米的高空。

沃特

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霍爾頓

本沒有打算起飛，因此座椅處於鎖定狀態，而且本人也沒有佩戴頭盔，好在終於解除了油門的鎖定狀態並順利減速著陸，並選擇了避免損失的角度，俯衝之後機尾受損，好在人依然安全。

在這次驚險的飛行測試之後

沃特

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霍爾頓

被送往醫院，除了輕微的心理創傷外並沒有其他傷害，

沃特

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霍爾頓

認為自己的職業生涯將就此終結，但英國軍方調查之後認為，雖然應該等待專業飛行員，但在自行測試的過程中並未違反規定，在如此驚險的情況下，安全著陸不僅保全自己也避免了戰鬥機損失，因此

沃特

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霍爾頓

能夠繼續工作。

沃特

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霍爾頓

於

1980

年代正式退休，“閃電”戰鬥機的故障問題也得到了解決，如今這款戰機已經退役，進入戰爭博物館，而這一次驚險的插曲，也為其增添了一筆別樣的色彩。