新款日產天籟，不再商務，就是年輕！

日產天籟

最

終

在

競品本田雅閣

之

後

銷

量

又

回

到

了

前

5

名

，有

觀

點

認

為

這是

一

個

銷量

升

溫

的

行

情

。

在新

款

日產天籟產品設計

上

，運動風格

仿

佛

已

融

入

產品

之

中

，前臉造型

仍

沿

用

大

家

耳

熟

能

詳

的V-Motion設計語言

、

大

面

積

“V”

字

形

鍍鉻飾條

裝

飾

、

黑色亞克力飾板包

裹

為

輔

、

配

合

前

臉

兩側LED大燈穿

插

銜

接

、

層次感明

顯

、

立體感

十

足

。

同

時

該

車

還

搭

載

了

5

擋

手

動

變

速

器

和

3

檔

手

自

一

體

變

速

箱

，

並

提

供

4

檔

自

動

變

速

器

選

擇

方

案

；

動

力

方

面

則

以

1

。

6

L

排

量

渦

輪

增

壓

發

動

機

為

主

，

配

合

雙

離

合

變

速

器

實

現

換

擋

順

暢

。

另

外車頭前包圍

也

是

鋒銳前唇，視覺效果

比

較

尖

銳

。

車身

方

面，

全

新日產天籟收

線

，

並

透過窗沿

和

車頂黑色

不

連

續

設計形成動感懸浮式車頂，

增

強整車運動感。

此

外

，

新

凱

美

瑞

車

型

中

採

用

了

全

新

雙

橫

臂

獨

立

懸

架

結

構

，

並

配

置

有

6

速

自

動

變

速

器

和

安

全

氣

囊

系

統

等

先

進

科

技

元

素

，

進

一

步

提

升

駕

乘

舒

適

性

。

內

飾

方

面

，

整

體

風

格

以

簡

約

為

主

。

尾部

方

面

，運動氣息

較

濃

，尾

部

LED尾燈燻黑後層次感變明

顯

，

呼

應

尾

部

尾箱蓋

上

方

鴨尾

外

形

，

再

搭

配

後

部

包圍

下

方

銀色仿擴散器

點

綴

，

充

滿

運動氣息。

在

內飾

方

面

，

全

新天籟

在

款

式

上

比

前

代產品更

顯

稚

嫩

生

動

，

搭

配

運動個性

十

足

的設計，

在

內飾

方

面

仿

佛

由

“中年大叔”

瞬

間

變

身

“十七八帥小夥”，幹

練

而

有神。

整

體

造

型

線

條

簡

潔

流

暢

，

給

人

一

種

硬

朗

而

不

失

活

力

的

感

覺

；

配

置

方

面

則

以

時

尚

為

主

基

調

，

做

工

精

細

且

精

致

，

為

車

主

提

供

了

更

多

選

擇

空

間

。

動

力

表

現

良

好

，

操

控

性

能

不

錯

。

內飾佈局

為

環抱式座艙，中控臺

以

T字型貫

穿

整

個

車廂，

而

中控臺

上

，

中控扶手

部

位

加

入

部

分

木質紋理

的

飾板包

裹

設計，

顯

得

有

些

檔次感。

同

樣

為開

拓

年輕消費市場，

全

新天籟

使

用平底式

的

多功能方向盤，方向盤

外

形

細

膩

，

具

有一定運動感。

而

在

配

置

上

，

除

了

標

配

2

。

0

L

發

動

機

和

6

速

手

自

一

體

變

速

器

外

，

其

最

大

功

率

為

3

6

0

k

W

，

比

原

來

車

型

增

加

了

4

0

k

m

/

h

的

動

力

輸

出

能

力

。

另

外新車

採

用

7寸液晶儀表

和

8寸中控屏支援GPS導航

，

車聯網

，

OTA升級

，

語音識別控制

等

等主流車機，

在

展

示內容

上

更

加

直觀，但

是

是UI介面設計

上

卻

相

對

單調，加

之

畫

面

大

小

偏小，

在

營

造

科技感氛圍

上

著

實

不

盡

如

人意。

而從空間上來看，全新天籟可以說是開啟了車友“槽點”。新車長寬高分別是：4901-1850-1447mm，軸距是2825mm。和同級別競品車型相比，這款尺寸效能中規中矩，並無明顯短板，即便是車身長和寬這兩方面來看，日產天籟也要超越同級別基準豐田凱美瑞。

這也意味著，它擁有更多的提升空間。另外，相比於同級別其他產品來說，它還具有較好的操控性和舒適度，所以深受廣大消費者喜愛。

不過應該看到，日產天籟在車身結構上降低姿態以突出運動特徵，車身高度只有1455mm，以犧牲部分頭部空間為代價，而後備箱空間成績平平，整車空間成績也由此與凱美瑞和雅閣拉開距離，長處變短處。

這款車提供了2套不同動力搭配，2。0L引擎與CVT變速箱相匹配，最大馬力156匹，峰值扭矩197牛米，雖然帳面引數並沒有讓人眼前一亮，但是動力表現尚可，測得零百加速用時為10。12 s，優於凱美瑞2。0L版車型，同時燃油表現非常出色，百公里全面路況測得的油耗達到了7。02升，非常適合家庭使用。

在市場上，凱美瑞以其出色的綜合性能和優異的駕駛體驗受到消費者青睞。但是這款車還是有一些不足之處需要改進。首先就是動力性表現較差。

除了2。0L的動力外，全新天籟還搭載了與CVT變速箱相匹配的2。0T的動力組配，發動機的最大功率達到243匹馬力、峰值扭矩達到371牛米、零百加速只需要7秒鐘、效能非常強悍、但是燃油經濟性卻表現平平、百公里綜合道路油耗達到8。71升。

原以為有了充足的動力，日產天籟對運動操控的調就可以相應做到。

可是當我真正試駕這款車以後，我才發現它不僅沒有給人一種運動氣息十足的感覺，反而讓你感到有些壓抑和疲憊。難道這就是天籟嗎？

事實並非如此，就拿全新天籟2。0T來說吧，100-0km時速下制動距離38。64 m，麋鹿試入樁分數72。8km。具體地說，這款車起步輕盈感好，但是加速感不夠流暢和直線，行駛中會出現突兀加速的感覺，操控感覺不夠親切。

結論

今天，日產天籟終端優惠明顯，相比較豐田凱美瑞，本田雅閣，大眾帕薩特，邁騰和別克君威這些競品車型，日產天籟賣點和“價效比”有點沾上邊。

因此，不少消費者在購買時傾向於選擇價格較為適中的中高階車型，這也是目前國內SUV市場上競爭最為激烈的細分品類之一。所以，很多消費者對這款車型並不看好。

但不可否認，全新日產天籟在產品力上總體表現平衡，各方面資料均為同級別主流，仍然是能兼顧各方面需求的國產“水桶車”。