電梯裡的這些行為，都是在作死！

這可能是你噩夢中出現的事故場景：身體擋門被電梯夾住拖行；走進電梯時電梯突然運轉；電梯沒有下墜，反而以極快的速度衝頂。

2020年，僅南京的電梯應急處置中心就處理了七千多起電梯困人故障，解救被困人員一萬多人。

從19世紀中期發明至今，電梯已經歷了多次更新換代，但是隱形殺手依然埋伏在電梯裡。

電梯事故是怎麼造成的？如何在電梯裡保命？

根據這份國家市場監管總局釋出的通告，我們可以把2020年底前結案的13起電梯事故分為三類，其中第一類，是出於違章作業或操作不當。

使用電梯的方式不對，就可能釀成大禍。

比如電梯快要關門時伸手擋門，搬東西進電梯，用棍子擋門……或者是帶狗子出門時，沒有將狗子緊緊牽在身邊。

曾有相關人員表示，65%—70%的電梯事故都和門有關。關鍵在於，電梯門的結構和大多數人想象得有所不同。

電梯門其實分為兩層，一層是等電梯時所看到的層門，一層是會隨電梯一起執行的轎廂門。電梯執行時，轎廂門由電機驅動，層門本身沒有動力。當電梯到達樓層，由轎廂門的門刀卡住層門，從而帶動層門開關。

這是電梯層門，上方是包括門鎖在內的開門裝置。這裡是導軌，門最下方的這兩個小方塊是滑塊，開門裝置開合時，下方的滑塊會同時在導軌中滑動。

電梯層門其實是懸掛在開門裝置上，下方的固定僅僅依靠兩個滑塊。成年女性輕輕推一個45千克的軟擺錘所產生的撞擊力，就有可能將它從下方撞開。

有人在電梯門邊打架，不幸和對方同歸於盡。無論是你是清醒著、還是喝醉了，都不要去惹這扇門。

每個成熟的電梯門，都在門上有自己的安全保護系統，包括控制器、連線線和門縫之間的感應裝置，防止乘客被門夾到。

但是，保護系統安裝時，往往只覆蓋距離地面2。5釐米至160釐米左右的區域，如果你長太高，你的頭可能就在盲區內。

根據國標，電梯門的保護裝置還會在預定時間後失效。如果你擋門時間太長，電梯也會六親不認，強制關門。

而電梯門縫的感應裝置，還存在一系列bug。

感應裝置的原理多種多樣，老電梯常用機械安全觸板，現在更常見的是光幕電梯。但是，擋它的門，是一項高危操作。

我們可以把擋門分為兩種：手欠式擋門，指的是電梯門開著時擋門；絕地求生式擋門，是在電梯門即將完全閉合的最後時刻伸手。

手欠式擋門有許多安全隱患。

光幕保護電梯依靠在門扇兩側的光眼發射和接收紅外光束，形成紅外光幕。人遮擋紅外光束，就會觸發保護。

強光、溼氣、灰塵都可能干擾光眼，透明或半透明的物體也會被光眼漏掉。造成電梯故障，你面臨的可能是幾萬元的賠償。

當電梯門即將完全閉合，絕地求生式擋門，是高危中的高危。

國標規定，電梯門扇閉合過程中，允許最後2釐米內保護裝置的暫時失效。但對於光幕電梯來說，在關門的最後時刻，紅外光束之間的縫隙變大，盲區可能達到十釐米以上。

不論哪種擋門，你都可能被電梯門狠狠夾住。一些極端情況下，比如被夾住的是狗繩這樣的極細物體，電梯甚至會照常執行，帶著你的狗前往下一個樓層。

電梯事故的另一大類，是錯誤救援和自救。盲目扒門，是最常見的情況。

當電梯停在兩層樓中間，扒開轎廂門和層門後，你有兩個選擇：向上爬或向下跳。

如果你選擇A，向上爬，一旦電梯執行，你可能會被攔腰卡住。

如果你選擇B，往下跳，你很可能在落地後，由於人體重心和落地後的反作用力，向後掉入井道。

因此，自救的最正確選擇，就是原地不動。

當井道頂部的限速器檢測到轎廂超速下降，限速器會切斷旁邊制動器的電路，讓制動器抱緊連著轎廂的鋼纜，電梯停止運轉；

一旦電梯還是超速運轉，限速器還會拉緊和安全鉗相連的限速繩，限速繩透過一根拉桿拉起安全鉗，使轎廂停住。

如果這些都沒用，井道底部的緩衝器還可以緩衝轎廂。

有這些安全裝置，你不必擔心電梯會自由落體。

你可以按下電梯的緊急救援按鈕，向電話那頭的物業求助，然後撥打火警電話求助，通知親友。就算物業翹班、手機沒電，你也可以大喊大叫、引起路人的注意，讓他們幫你報警。

不過，有的風險，比如電梯老齡化和維保難題，我們的確難以避開。

對於電梯，中國至今沒有整體的強制性報廢標準，僅有推薦性的零部件報廢標準。

早在2015年，相關人員就曾表示，截至2014年年底，全國使用年限達15年以上的電梯8。2萬臺，存在著嚴重的事故隱患。

按照國家質量總局頒佈的《電梯維護保養規則》，電梯維保單位在取得許可後，需要嚴格執行定期維護保養工作，不同時間段有不同的保養內容。

然而激烈的競爭，讓電梯維保行業長期存在惡意壓價的問題，劣幣驅逐良幣，電梯的故障率高得離譜。

如果你經常坐電梯，可以截圖學習這份電梯保命指南，如果太長了記不住，也可以換成八個字：不要擋門、不要扒門。

電梯帶你上樓已經很辛苦，不要給它添麻煩。