這臺車把“不好惹”三個字印在腦門上「快車體驗321」

自主品牌的車子，不管動力有多強都好，骨子裡普遍都有一個共同的調性：追求穩重和舒適。

無可否定這確實是中國消費者更喜愛的調校風格，但在某種程度上來說，造一輛“運動刺激”的車子，遠比造一輛“穩重舒適”的車子要難，這裡麵包含了太多的技術堡壘，沒有足夠的技術底蘊盲目去做，只會碰壁且最終弄巧成拙，這也是為什麼你看不到自主品牌有效能車的原因之一。長安曾經嘗試過進入效能車的領域，在2017年的上海車展上向我們展示了長安效能車型——逸動R，但可惜這臺車最終都沒能更往前一步，只存在於展示階段。

直到2019年8月份，有著吉利和沃爾沃做靠山的領克03+正式上市，這意味著中國品牌第一款效能車正式推出市場，儘管有人對“效能車”的身份不是很買單，但我認為這種情懷的東西可能並不是那麼重要，因為當我踩下第一腳油門之後，除了排氣管那轟鳴聲，就只剩不斷湧起的腎上激素了。

領克 03+ 2020款

指導價：18。58-22。88萬元

車型級別：緊湊型車

發動機：2。0T L4

變速箱：8AT

最大馬力：254匹

峰值扭矩：350牛·米

百公里加速時間：5。9秒

車型亮點：炸裂的外觀套件、排氣、加速

實拍車型：2020款 03+ 2。0TD 自動效能套裝版（指導價22。88萬元）

這外觀，百分百炸裂

先說一下，在8月10號的時候，領克03新推出了2021款的03+，我而試駕的這輛是屬於2020款的老款車型，不過對比一下，發現新老款最大的區別只是新增了灰色車身以及改進了車機系統，其它機械上的東西並沒有發生變化。

其實普通版本的03已經很有運動味了，誇張的造型很容易讓人知道車主是個躁動的小年輕。而我試駕的這臺帶有效能套裝的03+，簡直就是把“不好惹”三個字印在腦門，開上街彷彿直白的告訴其它車主：“待會紅綠燈比個起步試試？”

所有的效能版、特別版車型都喜歡在車身細節位置直白的貼上身份象徵，這輛03+也不例外，它在全車貼滿了“03+”標識，又在空氣動力套裝上刷上了+Downforce（下壓力）、在發動機罩上印著+Performance（效能）、在橫向穩定杆上塗著+Stabilizer（穩定），在輪圈上蓋著+Forged（鍛造），很囂張的告訴你它很強。

當然它確實是有囂張的資本，例如這些套件加起來可以增加至少40公斤的下壓力，5。9秒的百公里加速時間比起小鋼炮信仰的大眾高爾夫GTI還要再快1秒……所以你說，這輛03+囂張一點又怎麼了？扮豬吃老虎的惡趣味可不是人人都喜歡的。

內飾讓你再加20匹心理馬力

如果說外觀是讓路人來驚歎的話，那麼內飾就屬於取悅自己的存在了。儘管內飾中控的造型與普通版幾乎相同，但03+瘋狂的Alcantara翻毛皮堆料，絕對能刺激起你駕駛的慾望，換一種話來說就是：“就這內飾，怎麼著也能增加個20匹的心理馬力！”

有一點讓我比較意外的是領克03+的坐姿對效能車來說有點太高了，更像是普通家用車的坐姿高度，我剛上車那會就總是下意識的想再去調整高度；而座椅包裹性的表現非常好，再加上翻毛皮的表面材料有十分大的摩擦力，所以在激烈駕駛的時候，你可以減少用身體力量去和側傾做對抗。

後排座椅的乘坐部分，空調錶現其實還算OK，像是我181cm的身高，頭部和腿部空間都還有足夠寬敞表現，底盤中間突起不小，只是對一臺四驅車型來說還能理解。但！即便領克03+的後排空間表現是過關的，但動態行駛下的乘坐感受真的是不舒服（這點我們後面再說）。

一踩下油門，就回不去了！

儘管試駕領克03+已經過去一週的時間了，但是踩下油門那時的那種轟鳴聲，至今還在我耳邊徘徊著。先不說速度，踩下油門時的那排氣聲，就讓人捨不得收油門，更絕的是當你真開始去收油門換擋的時候，還能聽到十分明顯的排氣回火聲。

所以在我試駕這臺領克03+的時候，我的右腳幾乎就沒有安份的待過，我總是想著去調戲這個排氣聲，無它，唯好聽爾。

領克03+是一臺很快的車子，比那些高爾夫GTI和福克斯ST這些車型都要更快，但因為領克03+是一臺四驅車型，缺乏前驅鋼炮拉著你橫衝直撞的快感，也沒有後驅車型推著你瘋狂前衝的躁動，所以急踩油門的時候四驅03+給你的就是又快又穩的感覺。這種特性在鍵盤黨裡邊可能會說少了一分馴服野獸的快感，但說實話，這種感覺會讓更多人快速上手，也更適合國內車主的口味需求。

當然，快且穩的特性不代表領克03+無聊，梆硬靈活的底盤、精準的指向和超快響應的動力輸出，足夠保證了你需要的駕駛樂趣，乾脆利落的駕駛動態，很容易就讓人不經意間超了速，作為駕駛者，開著領克03+絕對是充滿興奮高亢的狀態。

但對於後排乘客來說就不那麼友好了，如果你不是駕駛員，你會發現領克03+實在太吵太硬了，從點火到熄火，03+抓人的排氣聲浪就沒停過，後排空間雖然夠用，但是底盤確實是太硬了，對舒適性的表現有所欠佳；還有一個問題在於03+開起來實在是太好玩了，每一個駕駛員都很難保證平順安穩的去駕駛，這一點又加劇了後排乘客的難受程度。

所以儘管我對領克03+的動態駕駛評分很高，但我仍然不建議03+作為家庭的第一輛車購買，除非你可以完全忽視家人的乘坐感受。03+適合的消費者是年輕人的第一臺車，又或者是作為家庭用車的增購。

主觀評分：9分（滿分10分）

作為中國的首款效能車，這個分數自然有主觀上的情懷加成，這確實是值得我們驕傲的一臺車。

當然還有更現實的情況擺在這裡，就是一汽-大眾的高爾夫GTI，兩臺車價格相距不大，甚至GTI優惠後會比頂配03+更便宜，最最關鍵是的，高爾夫還擁有7次換代的鋼炮鼻祖加成，03+作為新晉者，真要比起情懷還是差得遠。

我也認為兩臺車有著比較明顯的區別，GTI是屬於 “不改不如推下海”的代表，它是改裝愛好者的信仰，買車後可以針對性能做出不斷的改裝升級；而領克03+更像是一臺原廠就把什麼都烹飪好的菜品，適合剛開始玩效能車，但沒什麼改裝經驗，又或者不想把太多精力放在追求效能道路上的消費者。