除了巨能跑、真續航，幾何C還靠什麼打動我們？

作為一個標準的學渣，從小就聽說，選擇題遇到不會的，就按照這個技巧選擇：三短一長選長的，三長一短選短的；兩長兩短選擇B，長短不齊就選BC，如果做一道單項選擇題時實在沒有思路，有一種“民間偏方”叫做都選C。

今年8月，繼幾何A後，吉利幾何品牌旗下第二款純電動車型——幾何C正式上市，補貼後售價區間為12。98-18。28萬元。上市期間共推出5款配置車型，並提供400km或550km兩種續航版本可選。

回想去年，我開過次數最多的純電車型非幾何A莫屬，幾何A這款車我認為是吉利做的非常成功的一款純電轎車，那時我也在想如果將這套外觀內飾設計放到一臺SUV上會是什麼樣？駕駛品質和續航能力究竟如何？終於，我來到位於福州的平潭島為大家親自揭曉答案。

顏值逆天 開著幾何C做島上最靚的仔

平潭島，是福建省第一大島，全國第五大島，地處中國東南沿海，位於中國福建省褔州市平潭縣境內，是平潭縣主島。這個位於南部沿海的小島有“海蝕地貌甲天下，海濱沙灘冠九州”的美稱。而幾何C“多維流動生命體”設計語言體現出的美感則與小島的美景相得益彰。

幾何品牌的這套家族式設計風格在幾何C這臺SUV車型上確確實實體現出了與轎車完全不一樣的味道。無論是兩側矩陣式LED大燈、封閉式前格柵等設計元素，用在幾何C上顯得更加協調，將顏值提升到了一個新的高度。

與此同時，幾何C的車身側面線條也非常流暢簡潔，並且採用時下流行的懸浮式車頂設計，搭配18寸五輻鋁合金輪轂和熒光綠的剎車卡鉗，看起來非常年輕時尚。幾何C還採用了與幾何A相同隱藏式門把手，搭配溜背式的整體車身造型，使幾何C擁有0。237Cd的超低風阻係數。

幾何C的車尾採用“上窄下寬”的整體造型，看上去非常有力量感。貫穿式LED尾燈組非常具有設計感，解鎖車輛時，頭燈和貫穿式尾燈從中心向兩側呈流水式點亮，有著很強的儀式感。

在如此美麗的小島上，看著頭頂上的藍天白雲，吹著愜意的海風，開著幾何C在島上游玩，此刻的感覺就像是島上最靚的仔。白天玩累了晚上還可以在海邊搞個音樂Party，簡直不要更享受。

極簡風格的內飾下

掩藏著硬核的軟體實力

坐進車內可以發現，幾何C的內飾幾乎與幾何A完全一致。其中mini中控液晶顯示屏、HUD抬頭顯示、旋鈕式換擋和E-touch超感觸控區均得以保留，12。3英寸中控屏內還集成了吉利最新的GKUI 19吉客智慧生態互動系統，這是連幾何A都沒有的。

配置方面，幾何C配備了全景天幕、自適應巡航、全景影像、泊車輔助、手機無線充電以及BOSE音響等等。值得一提的是，幾何C將配備智感循跡無人駕駛系統，該系統可以實現多場景的100%自主泊車功能，除此之外，幾何C還配備了540°AR底盤透視功能，可以清晰看到車底的盲區，全方位觀察車輛狀態。

安全配置方面，幾何C搭載了L2+智慧駕駛輔助系統，該系統集成了ICC智慧領航系統、ACC S&G啟停式自適應智慧巡航系統、LKA車道保持輔助系統、FCW前碰預警+AEB自動緊急剎車系統、LDW車道偏離預警系統、BSD盲點檢測系統、SLIF限速識別系統等功能，可實現0-150km時速間的跟隨前車行駛和車輛起停。

不僅如此，幾何C還配備了非常柔軟舒適的皮質座椅，座椅的填充物非常飽滿，不僅坐的非常舒服，兩側的包裹與支撐性非常不錯，後排靠背的角度也比較大，整體坐姿非常舒服，長途駕駛也不會感覺疲勞。幾何C的車身長寬高分別為4432×1833×1560mm，軸距為2700mm，無論前後排的空間均非常寬敞。

近些年純電和智慧一直是無法繞開的話題，智慧化配置的日趨豐富確實也極大的提升了用車體驗。幾何C在軟體方面的配置確實非常豐富且實用，讓坐在車裡的我深有感觸，開著它的同時也一直在感嘆科技的進步帶來的舒適與便捷。

巨能跑 幾何C用實力詮釋真續航

平潭島距福州市區128公里，東面與臺灣省新竹港相距僅68海里，是中國大陸距臺灣最近處，島嶼南北長29公里，東西寬19公里，面積為274。3平方公里。雖然島嶼面積不大，但勝在地形豐富，從而也讓我體驗到幾何C在不同環境下的行駛表現。

幾何C搭載永磁同步驅動電機峰值功率150kW、峰值扭矩310Nm，這臺車的初段加速還是非常有勁兒的，並且電門踏板也非常輕盈，整體動力輸出也非常線性。而80km/h以後的後段加速雖然沒有什麼推背感，但作為一臺家用車而言也完全足夠了。

此之外，幾何C依然延續幾何A非常好開的特性，整體的轉向手感非常輕盈且靈敏，並且幾乎沒有什麼虛位，指向性也算精準，一般女孩子駕駛起來也毫不費力。與此同時，幾何C的底盤調校的非常紮實，對於較大的顛簸處理的非常乾脆，對路面細碎的顛簸處理的也比較到位。

在山路體驗中，由於幾何C的車身重心非常低，因此車身的跟隨性也不錯，即便以比較高的速度過彎仍然可以保持一個很好的車身姿態，能給駕駛者非常充足的信心。比較讓我吃驚的是其隔音方面的表現，日常中、低速行駛時幾乎聽不到任何來自外界的噪音，並且得益於其非常低的風阻係數，高速狀態下風噪也控制的非常不錯，同級別中這臺車的隔音水平絕對非常靠前。

此次來到福州平潭島，不光針對幾何C的動態駕駛表現進行測試，同時也針對續航進行測試，環島試駕主要經歷城市道路、高速公路、省道、縣道、環島公路、沿海公路等。90%的電量（表顯500km）出發，實際行駛里程為90km，最後表顯剩餘390km。此次沿途由於拍攝需要有非常多的激烈駕駛情況，滿載4人，並且一路爬坡上山，最終得出這個續航里程資料還是非常優秀的。

紅點評車

幾何C延續了幾何品牌一貫精緻簡約的設計思路，無論是整車的設計還是車身顏色的搭配均對當下年輕人的擁有很強的殺傷力。而透過此次試駕體驗來看，幾何C還繼承了幾何A非常不錯的駕駛性與續航能力。

如今汽車產品種類繁多，尤其是純電動汽車領域，對很多普通消費者還是一個比較陌生的領域，很多普通消費者購車時往往會陷入兩難的境地，往往要做很多選擇題。今年緊湊級SUV細分市場湧現出非常多的優秀產品，但是如果你實在不知道該選哪款，那就選C沒錯了！