試駕第4代帝豪：9萬內的沒它高階，比它高階的都更貴？

吉利帝豪被不少消費者譽為“中國第一家轎”，連續9年穩居中國品牌轎車銷量榜首，但我更願意稱它為“國貨之光”，因為在國內A級車市場常年被合資車所壟斷的數十年時間裡，帝豪幾乎是唯一能夠突出重圍的車型，在銷售的12年間裡，累計銷量突破了330萬輛。這樣的成績即便是許多合資車，也羨慕不已。不過，隨著市場及消費需求的改變，帝豪產品力方面的不足也逐漸開始顯現，所以這一次，全新第4代帝豪來了。

相比上一代車型，第4代帝豪的變化非常明顯，設計換新、採用了全新BMA平臺，更重要的是，依舊主打6-9萬元A級轎車市場。那麼問題來了，第4代帝豪能再次贏得使用者認可嗎？看看我們這次第4代帝豪珠海的試駕活動吧。

主打年輕時尚，但實用性更讓人喜歡

在多數人的記憶力，帝豪一直走的是沉穩路線，因此第一次看到的第4代帝豪時，你會有種久別重逢的新鮮感。當然，這也和產品設計有關，例如車頭中網格柵造型更加立體、前保險槓更具張力、貫穿式後尾燈更加潮流等等，總體來說就是簡約時尚，但不乏家族化特點。

車內設計也和外觀相得益彰，簡潔的中控臺、12。3英寸儀表盤+10。25英寸中控屏等，都是年輕人喜歡的設計；雙色配色內飾，加上獨特的空調出風口以及裝飾件，十分別致；大面積軟質包裹和真皮多功能方向盤，無論觸感還是視覺方面效果，都要領先同級。

第4代帝豪長寬高尺寸分別為4638/1820/1460mm，軸距2650mm，除了車高外，其餘方面相比上一代都有所提升。在實際乘坐方面，第4代帝豪表現也十分不錯，前後排同時乘坐身高178cm的乘客時，後排乘客腿部空間有一拳多的餘量。

除此之外，第4代帝豪儲物空間有不少驚喜，全車儲物空間非常豐富，前、後任意一個車門板，都可以放下多達七、八瓶的500ml礦泉水，擋把前方還有個分層儲物格，可以分別放置2個手機。另外手套箱、中央扶手箱的儲物空間也很可觀，在副駕駛左腿前方，甚至還有一個能夠掛“湯湯水水”的小掛鉤，相當貼心。只是，由於後排沒有配備中央扶手以及中央杯架，因此用起來沒前排方便，算是一個小遺憾。

沒有駕駛輔助，但開起來很順手

從第4代帝豪的定位以及售價來看，依舊是主打6-8萬元A級轎車市場，那麼對於該級別使用者來說，順手、好開是他們用車的核心，而在這方面，第4代帝豪表現又如何呢？

首先遺憾的是，受制於成本，第4代帝豪並未配備任何駕駛輔助系統、全速自適應巡航，畢竟頂配售價也不到9萬元，完全能夠理解。但是，在實際駕駛過程中，你卻能夠享受到科技配置帶來的駕駛便利，這是因為第4代帝豪的配置實用，例如配備的GKUI智慧車機系統語音功能強大、實用，一些導航、車輛控制方面的操作，都能透過語音完成，很方便。

其次，360度全景影像+車側盲區影像能夠大幅提升駕駛自信，例如試駕途中恰巧開到了狹小的街道，此時需要眼觀四路，稍不注意很容易被盲區的障礙物所剮蹭到，但在車側盲區影像的幫助下，每次轉向時，車輛都會開啟一側的攝像頭，並顯示在螢幕上，基本消除了盲區，大大提高了行車安全性。

然後值得肯定的是，第4代帝豪上手幾乎無難度，開起來很順手，但在某些方面表現又不僅限於此。這是因為第4代帝豪的轉向手感特別細膩，但不是很輕盈，低速打方向能夠明顯感受到一個回饋力，且比較真實，再加上方向盤能夠對路感進行清晰反饋，因此一定程度提升了車輛的駕控能力，這一點要比上一代帝豪更好。

CVT+韌性底盤是使用者想要的嗎？

在動力系統方面，我們試駕的這臺第4代帝豪搭載的是1。5L+CVT（模擬8擋）的動力組合，最大馬力114匹，最大扭矩147牛·米。無論從引數還是技術來看，都沒有太多亮點，但是，關於第4代帝豪的駕控感受，依舊有不少細節可談。

首先是油門響應，第4代帝豪油門初段並不慵懶，相反十分靈敏，輕踩就能走，並且能很好控制車速，畢竟是CVT變速箱，動力輸出很平順，開起來也十分暢快，而這種感覺一直能持續到80km/h。超過80km/h後，只要你不著急，第4代帝豪依舊能帶來較好的行駛感受，絲毫不像一輛不到9萬元的A級車。

但如果你要超車，油門深度以及提前量就必須有所準備，因為CVT拉高轉速是需要時間的。當然，實際體驗過程中，第4代帝豪搭載的CVT轉速拉昇還是挺積極的，只是受制於小排量的原因，即便轉速超過了4000轉，動力也是緩緩而來，並不會有太強推背感，這一點，相信使用者會有心理預期。

第4代帝豪底盤表現讓人有些意外，前麥弗遜+後扭力梁的懸架結構，原本以為會全面舒適化取向，但其實是具有足夠韌性。簡單來說就是犧牲了部分低速行駛狀態下的舒適性，換來更多路況下的穩定性。具體表現在，城區正常行駛時，第4代帝豪底盤穩健，細碎震動能夠充分過濾，只是偶爾經過減速帶時，後排乘客能夠感覺到明顯彈跳。在高速行駛時，懸架的高階感會全面展現，韌性十足，快速透過坑窪路面也不會有拋離感，變道超車時，車輛能夠保持一個不錯姿態來完成，給駕駛者足夠自信，行駛感受明顯超出同價位產品一大截。

第4代帝豪雖然售價不到9萬元，但是超過100km/h後的NVH表現也十分不錯，主要原因是CVT變速箱能夠將轉速拉的很低，100km/h速度時，只有2100轉左右，發動機噪音幾乎聽不見，當然，風噪和底盤噪音還是比較明顯的。此外，還有一點相信使用者最為關心，那就是油耗，而這也是第4代帝豪使用CVT變速箱的一個重要原因，不僅提升行駛質感，更能降低油耗，WLTC油耗6。5L水平在同價位產品中，絕對算得上是出色水平。

總結：

可以看到，第4代帝豪的產品核心並未改變，依舊是以實用、省油、好開為主打。但是，在細節方面，第4代帝豪進行了許多迎合時代的改變，例如科技配置更高、底盤更有韌性，甚至擁有一定駕控能力等等。當然，從綜合實力來看，第4代帝豪也並非完美，不少同級中國品牌A級車都比它配置高，舒適性更好，但如果以不到9萬元價格為前提，想要找到和第4代帝豪擁有同樣價效比的產品，說實話真的很難。