「洞見」看點 | 雙極性鎳氫電池：類似刀片電池發展路徑，有望借力豐田實現快速發展

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據報道，近日，豐田“雙極性鎳氫電池”已經開啟量產應用，並被安裝於混動系統中，目前海外上市的全新一代AQUA已完成裝車。雙極性鎳氫電池是將集電體的一面塗為正極，另一面塗為負極的多張“雙極電極”堆疊在一起打包而成的電池。該電池的主要優點是體積小功率高，非常適合混合動力系統所使用，可以帶來更強的加速和續航效能。

效能優於傳統鎳氫電池，類似刀片電池發展路徑

與傳統型鎳氫電池相比，雙極性鎳氫電池集電體等零部件數量少，體積更加緊湊，在尺寸與傳統型電池相同的情況下，能夠搭載更多的電池單元。而且，由於通電面積大、結構簡單，雙極性鎳氫電池減小了電池內的電阻，能夠不停透過大電流，提高輸出功率。舉例來說，豐田新款AQUA搭載的雙極性鎳氫電池與老款AQUA搭載的鎳氫電池相比，實現了約2倍於前者的大功率。

業內人士分析，雙極性鎳氫電池與比亞迪新一代磷酸鐵鋰電池——刀片電池均在結構上進行了創新，並都解決了電池本身能量密度不足的問題，也使得電池自身安全性、電芯一致性等優勢得到進一步凸顯。據瞭解，自刀片電池解決了磷酸鐵鋰電池能量密度不足問題之後，比亞迪對應車型銷量快速攀升，裝機量排名得到了快速提升，國內磷酸鐵鋰電池裝機量也在今年5月首度反超了三元電池。由此看來，雙極性鎳氫電池有望走出類似刀片電池的發展路徑，鎳氫電池的市場空間將迎來新的突破。

鎳氫電池技術成熟，HEV需求大

據悉，鎳氫電池已經是一種成熟的產品，主要應用於消費類電器產品（小型）和HEV動力電池（大型）領域，此外還在安防和醫療等領域有著廣泛應用。在大型鎳氫電池領域，HEV非插電式混合動力車型已是且將是鎳氫電池的唯一大客戶，其擁有安全性高、成本較低、汙染少、低溫效能好、迴圈壽命長等無可替代的優勢。此外，鎳氫動力電池是佔據混動半壁江山的豐田的混合動力汽車的首選電池。

從HEV車型電池裝機量來看，2021年4月國內HEV節能乘用車合計裝機量約為56。9MWh，同比增長61%。其中，鎳氫電池裝機量約32MWh，同比增長68%；三元電池裝機量約24。9MWh，同比增長53%。鎳氫電池裝機量佔比在一半以上且快速增長。據統計，2020年中國HEV乘用車銷量合計約為41。4萬輛，同比增長40%，其中豐田銷量為21萬臺。資料顯示，豐田HEV已覆蓋A級、B級和SUV，對鎳氫動力電池的需求很高。

從政策上看，此前工信部已將搭載鎳氫電池的混合動力乘用車歸類為成熟產品，從各方面資料和政策看混動產業前景很廣闊。未來我國在推行以純電動汽車為代表的新能源汽車的同時，還需大幅提高單車燃油經濟性。混合動力技術作為提高單車燃油經濟性的重要技術之一，是未來汽車節能減排發展的重要技術路線之一。雙極性鎳氫電池為鎳氫動力電池的發展提供了更大可能，將鎳氫動力電池的市場空間推到一個新的高度。

國內相關業務公司

目前，國內擁有鎳氫電池相關業務的公司不多，主要以科力遠（600478）、鵬輝能源（300438）和衛東新能源為主。

其中，科力遠是專注於研發生產車用鎳氫動力電池的核心企業，同時也是全球鎳氫動力電池三大核心生產商之一，目前已形成以鎳系列高能電池和先進電池材料為核心的完整產業鏈。公司子公司常德力元和科霸是豐田HEV用動力電池泡沫鎳材料和正負極板材料的國內獨家供應商，科力美HEV車載動力電池主要供應一汽豐田、廣汽豐田國產化HEV車型。資料顯示，為順應豐田戰略，科力遠仍在加大擴產中。據瞭解，科力遠HEV總配套產能在今年二季度擴張至36萬臺套/年，三季度則將達到48萬臺套/年。

鵬輝能源（300438）主要業務為鋰離子電池、一次電池、鎳氫電池的研發、生產和銷售，鎳氫電池憑藉成熟的技術，已在有關細分市場領域佔據了領先的地位。

福建衛東新能源擁有汽車動力電池能量包和油電混合動力汽車動力總成系統、電池回收系統的完整產業鏈，是國內鎳氫動力電池研發、生產、銷售的現代化科技型企業。

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