還想卡脖子？中國不忍了，打破英美七十年壟斷，重型燃氣輪機問世

圖為燃氣輪機

作為大型輪船以及工業裝置的驅動力，燃氣輪機已經起到了不可替代的作用，然而先進燃氣輪機長期掌握在歐美等國手中，並且還實施壟斷，如今中國終於不忍了，成功研發出重型燃氣輪機，一舉打破了英美七十年的壟斷，那麼其意義到底有多重大呢？隨著國產重型燃氣輪機的問世，讓中國製造業再也不受制於人，西方難道還想卡中國脖子？現在只能求著中方手下留情，一旦國產燃氣輪機投入市場，那麼又一款白菜價重器誕生。

圖為重型燃氣輪機

近期，一家中國企業公佈了一則訊息：中國純國產的F級重型燃氣輪機實現了滿負荷執行，這則訊息宛如一塊投入水中的巨石，立刻在全世界燃氣輪機業界引起了軒然大波，就連美國都頗為驚訝，因為這一訊息背後代表的是中國工業實力的巨大增長，而這家公佈這則訊息的企業就是中國東方電氣集團。

燃氣輪機是目前最為有效的內燃機之一，根據計算如果使用燃氣輪機來發電，那麼這種機械的單迴圈利用率在32%-40%之間，如果使用聯合迴圈，那麼效率將達到52%以上，最大甚至可以達到60%，堪稱目前人類熱效率最高的裝置之一，並且這種裝置的用途非常廣泛，從船舶動力到發電廠發電裝置的職責，它都能勝任，但生產燃氣輪機並不是一件容易的事情，因為燃氣輪機雖然只是一件產品，但內部設計和製造卻涉及到多個學科和領域，不痛領域的設計需要相互交叉，是一個較為複雜的系統，因此能否生產燃氣輪機，可以說是一個國家工業能力是否強大的證明，目前全世界能夠生產燃氣輪機的國家也只有英國、美國、俄羅斯、烏克蘭和中國。

圖為燃氣輪機

中國F級別燃氣輪機發展主要從2009年中國組建F級燃氣輪機研發的研發團隊開始， 燃氣輪機主要可以分為E、F和H這幾個，不同的等級代表著的是燃氣輪機能夠承受的最高執行溫度，例如中國自行研發的F級別燃氣輪機就需要能夠承受接近1400度的高溫，這是一個足夠融化很多金屬的溫度，但燃氣輪機不僅要受得住這樣的溫度，還要在這樣的溫度下執行幾萬個小時，因此從這方面就能看出F級燃氣輪機研發的難度。

在整臺燃氣輪機當中，研發難度最大的當屬透平葉片，因為這種葉片不光要承受1400甚至是1600度的高溫，還要在這樣的高溫下保持最大強度，其條件苛刻到幾乎相當於要讓冰塊在熱水中執行卻保持不融化，同時葉片生產的誤差和公差也要達到最小，否則在執行過程中輕則發生震動喘振，重則燃氣輪機直接爆炸，但面對這樣的超級難關，中國研發團隊卻沒有絲毫退縮，迎難而上，缺乏相關經驗和技術，就找遍全世界範圍內和燃氣輪機葉片鑄造有關的公開出版書籍進行學習，在高強度研發超過三千天之後，接連解決了包括葉片變形，熱裂，斷芯在內的一系列問題，成功研發出了滿足使用要求的國產葉片材料，除此之外這個團隊還設計出了國內第一套的基於六點定位的陶瓷型芯的蠟模模具，直接補上了中國在這個方面的空白，重要意義不用贅言。

圖為燃氣輪機

除此之外由於中國從來沒有製造過此類產品，因此很多零件對中國企業來說都是從零開始，毫無經驗，但即使這樣，中國打造的第一臺F級純國產重型燃氣輪機已然完成了全負荷運轉，對群眾和國家的期待交出了一份令人滿意的答卷，證明中國技術完全可靠，而真正重要的是中國在重型燃氣輪機方面完成了破零，未來可以在這臺燃氣輪機方面繼續發展，使其在民用發電等領域大放異彩，甚至和中國煤氣化結合，組成中國自己的煤氣聯合迴圈發電系統。