你知道公交車有幾種扶手嗎？來聽工作人員咋說

公交車大家再熟悉不過了，作為城市公共交通的主力軍，城市發展的大動脈，他們發揮著無比重要的作用。近年來隨著科學技術裝備的更新換代，公交車輛也是越來越舒適，越來越安全。然而除了技術裝備上的安全保障，作為乘客的我們在乘坐公交車時應該注意些什麼？今天就讓我們跟著公交公司的工作人員，一起去了解一下乘車安全常識有哪些？一進車廂，工作人員的問題就把記者給問住了。

一、公交車廂內總共有幾種扶手呢？他們又有什麼區別呢？

工作人員介紹：車門內側扶手：主要用來方便乘客上下車時進行抓扶，讓您上下車時更安全、更省力，行動不便的乘客感觸最深，但切勿猛拉硬拽，氣動車門會有一定的活動行程，防止卸力發生意外；

車廂橫杆扶手：是最為常見的車廂扶手，主要用來方便乘客車廂站立時進行抓扶。此類扶手分高、中兩個水平手位，高手位扶手設定相對偏高，適合身高較高的乘客進行抓扶，雙手橫杆抓握與腳形成三點支撐較為穩固，此種抓扶方法是較為安全的。友情提示，千萬可不要把橫杆扶手當作鍛鍊身體的單槓哦，車輛行駛是運動過程，這樣是很危險的。中手位扶手多設置於車窗水平位置，基本與肩齊高，是最方便、最適宜抓扶的扶手，雙手橫杆水平抓握與腳形成立體支撐，可以阻止身體向任何方向的晃動，是最為安全的抓扶方法。

車廂立杆扶手：也是常見的車廂扶手之一，常垂直出現在水平扶手連線處，用來固定連線附近杆手，也是用來方便乘客車廂站立時進行抓扶。上接車頂，下接地板，橫杆相拉，此類扶手最為堅固，臨近站立不二之選。但垂直抓握與腳僅兩點直線支撐，在慣性的作用下身體易發生轉動，所以騰出一隻手來做一個三點支撐更為安全；

橫杆垂吊扶手：此類扶手均勻吊在橫杆扶手上自然垂下，多為特殊塑膠制拉環，用來方便身材相對偏矮一點乘客進行抓扶。相對於橫杆扶手高度更為適中，抓扶更為省力，質地偏軟手感舒適，更為關鍵的是冬天抓扶不冰手。但非完全固定扶手，擺動行程較大，不易控制身體平衡，友情建議兩個起抓。

座椅靠背扶手：此類扶手在乘客座椅靠背頂端，多為鏤空抓握設計，抓扶高度相對較低，最方便、最省力。由於車廂座椅與車體固定相連，此類扶手較為穩固，但受力面積較小、支點高度較低，在慣性作用下身體易發生轉動，建議不要雙手同時抓扶一處。

透過工作人員的講解，我們瞭解到公交車上共有5種常見扶手，當然還有輔助橫杆扶手、安全限位杆扶手等具有特殊意義的扶手。他們樣子不同，手感不同，作用也大不相同，工作人員提示“適合自己的才是最好的”，安全關鍵是“雙手抓扶”

二、小小扶手大學問，折射標準化規範。雖說是一個小扶手，但可不是隨便裝在上面就可以的，除了方便乘客抓扶，更要保障乘客的人身安全，據工作人員介紹，公交車廂內的扶手都是根據行業標準規範設定的。

1、材質：扶手和把手應有足夠的強度。

2、安全：扶手和把手不應有傷害乘客的危險。

3、尺寸：每個扶手應有至少100MM的長度以容納手部；截面邊長尺寸應在20MM——45MM之間；車門和座椅扶手截面尺寸應在15MM——25MM之間。

4、設定：站立區域扶手或把手設定應距地板800MM——1950MM之間，至少有一個小於或等於1600MM；乘客們需安裝扶手或把手，單引道門至少在一側安裝，雙引道門每側都應安裝，也可設定中央立柱代替其中一側。

三、小扶手藏大學問，硬體設施全過關，安全乘車人人責，幾點常識記心間。

1、等待車輛停穩再靠近車門，有序排隊登乘不要擁擠，先探頭觀察再邁步上下，上下車門看好臺階請抓扶。

2、嚴禁站立區域請勿逗留，此區域極易阻擋駕駛員觀察視線，開關車門易發生擠壓或者跌落至車門外面發生危險。車門門軸切記不要抓扶，開關車門門軸跟隨轉動，抓扶極容易發生夾傷事故。

3、車廂站立的時候請自覺用雙手抓緊扶手或者把手，將身體相對支撐固定，以免車輛在突然啟動或者制動的時候發生跌倒。站立時不要依靠扶手，不易站穩的同時也給其他乘客造成不便，車輛執行中抓好扶手，嚴禁嬉戲打鬧，避免瞌睡，最好不要操作手機甚至是不抓扶，車輛在行駛中起步、制動、轉彎、加減速十分頻繁，多個方向的晃動極易發生意外。

4、特需乘客（老人、帶小孩、行動不便的乘客）上下車時，一定要等車完全停穩再起身下車，儘可能選擇位置較低、靠近車門方便上下的座椅，車輛轉彎時要扶好把手，最好不要讓小孩獨立落座，嬰兒車輛停放需止動車輪並靠近監護人。

5、嚴禁攜帶寵物、易燃易爆物品乘車。攜帶揹包、提包等物品的乘客，最好背在身上，使用雙手進行抓扶。嚴禁將隨身攜帶物品及包裹擺放在乘客行走通道路線上，防止絆倒引發摔傷。

6、嚴禁手持竹籤或其他金屬串聯的食物乘車（羊肉串、糖葫蘆等），持雨傘的乘客上車後，要及時將雨傘收起，將傘尖向下放置，以免扎碰到其他乘客。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍 通訊員 李東嶽）

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