改裝有風險、入行需謹慎！改裝大師們經常說的“刷階”是什麼意思

階讀音是什麼意思

車友們對自己的愛車大多有著不同的態度和樂趣點，有人的樂趣點在於駕駛本身，還有一類車友，他們對改裝情有獨鍾，一般來說，改裝也分為很多種，最簡單的就是那種在車身上貼點拉花裝飾，或者花點錢換胎輪轂，加裝個尾翼前後包圍等讓愛車看上去更有攻擊性一點。

稍微進階一些的改裝愛好者，則已經不滿足於只改變汽車外觀，對汽車內部的構造也開始動手動腳了，比如懸掛、進排氣、渦輪增壓、中冷器等也都逐漸進入了改裝目錄，這種級別的改裝愛好者，算是已經逐漸入坑了。

我們常說，採用民用車底的專業賽車，也只是保留一個民用車的外殼而已，其內部構造以及動力懸掛系統均經過了徹底改裝更換，因此這類百萬級的改裝不具備愛好者的參考意義，離普羅大眾比較遙遠，而那種炸街式的改裝又為玩車愛好者所不屑，因此，改裝入門，往往會接觸到的詞彙，就是刷階，什麼一階、二階、三階，那麼，這個刷階，刷的究竟是什麼？

發動機是由許多零件構成的精密儀器，在工作時，進氣、噴油、點火、排氣等一系列工作非常精確，容不得一絲紊亂，而這些精細的操作都是統一由行車電腦來控制，也就是我們常說的ECU，原廠車在設定ECU程式時其實非常保守，需要考慮的因素有很多，比如耐用度、油品的不同甚至氣候的不同，為了達到了統一量產的標準，因此，保守的ECU程式是必要的，也正因如此，這也為改裝帶來了潛力。

所謂一階、二階，其實就是透過改寫ECU程式來達到動力升級的目的，一般來說，我們常說的一階，是在原廠件的寬容範圍內，對發動機的噴油或點火提前角等引數進行調整，調整幅度不大，在原廠件可以承受的範圍內，但動力提升效果也不是很明顯。

所謂二階就是在一階的基礎上繼續壓榨發動機潛力，通常到了這一步，就需要對汽車硬體進行相應的升級了，比如進、排氣系統勢必要跟得上動力需求。而到了三階，恐怕不僅僅是汽車其他硬體了，就連發動機本身可能都不太能夠承受得住了，需要對引擎內部，包括曲軸、活塞、渦輪等部件進行強化了，一般到了這一步，都已經是改裝級別大神了，他們已經不再要求汽車的耐用度了，完全是為了效能的比拼，輸出大於一切。

此外，還有一種叫做特調程式，如果說一二三階還具備固定模式和方法的話，那麼特調則完全可以根據車主的要求進行私人訂製，當然，幫你改裝的技師的專業水平以及自己的專業知識是決定改裝後汽車平衡性的關鍵，改得好，天上地下無所不能，改得不好，出來走兩步可能都會自燃咯。

改裝是牽一髮而動全身的系統工作，高橋涼介說，改一臺車至少需要幾個月時間不是沒有道理的，要輸出、平衡兼備更需要對每一個相關零部件逐一進行匹配除錯，而對於普通汽車消費者來說，原廠車其實就非常完美了，除非興趣使然，否則儘量別折騰，改裝有風險、入行需謹慎。