智慧泊車“天花板”？看完阿維塔11完虐“特蔚小”，我信了！

智慧泊車是永不落幕的重頭戲！猶記得筆者剛拿駕照時，車身的各種剮蹭劃痕，幾乎都是拜泊車所賜，更別提那種死活停不進去的尷尬，所以智慧泊車絕對是新手小白的福音。不過對一些老司機而言，卻視智慧泊車如“雞肋”，諸如停不進、擺不正、耗時長、易刮蹭等痛點，讓他們覺得還不如親自上陣來得快準狠。

事實果真如此嗎？畢竟技術一直在進步，帶著這個問題，筆者隨一眾媒體老炮兒齊聚“阿維塔智駕體驗日”，看看這款被稱為“智慧天花板”的阿維塔11表現如何。

先來科普一下，從技術的角度來看，智慧泊車大致經歷了三個階段：一是超聲波雷達階段，系統透過超聲波的發射和返回時間，來探測物體之間的距離，從而識別車位；二是視覺融合階段，因為攝像頭的加入，自動泊車輔助的感知能力大幅提升；三是全融合感知階段，由於車輛智駕感測器的增多，其泊車的安全性和泊車場景適配率得到了大幅提升。

作為第三階段的佼佼者，阿維塔11採用了全融合感知泊車方案，尤其是毫米波雷達和鐳射雷達的加入，顯著提升了對車輛、行人等遠距離動態目標的感知能力，以及對車位、地形等物體的形狀感知能力。

再結合強大的計算能力、雲端賦能的路徑規劃經驗和360度感知能力，使得阿維塔11能夠以幾乎與人眼同步的速度準確識別車位概況以及地鎖、輪擋、水馬、立柱、牆面等多種停車場內的常見物體，可以勝任斷頭路、坡道、非標線車位、垂直車位等現實生活中的大部分停車場景。此外，阿維塔11的APA智慧泊車還擁有“老司機”般的駕駛風格。

阿維塔在本次活動場地模擬的這個“斷頭路斜列車位反向泊入”科目，可謂是相當“刁鑽”，不少老司機面對這樣高難度的泊車場景也要好一番操作，新手看到這種泊車場景更會望而卻步。阿維塔11會表現如何呢？開啟泊車後，駕駛者全程沒有介入，阿維塔11不僅穩穩地泊進去了，而且過程非常順滑，方向盤完全沒有鋸齒感。

有一說一，這次阿維塔11的APA智慧泊車輔助著實驚到我了，整個泊車過程十分流暢，並且很擬人化，車輛選擇的路徑幾乎跟老司機的判斷一致。不管是在操作邏輯、流暢性，還是對周圍物體的監測規避，亦或是駕乘人員的安全體驗來看，阿維塔11的APA智慧泊車輔助都有不俗的表現。

此外，同場競技的還有特斯拉Model Y、蔚來ES7、小鵬G9等競品車型，面對如此“刁鑽”的車位，上述車型均無法識別或者泊入，以此觀之，關於誰才是智慧泊車界“天花板”的問題，答案顯而易見。

不可否認，SEV的賽道非常內卷，各家都在堆硬體、拼演算法。理性來看，智駕對消費者更為重要的意義在於能給生活帶來怎樣的便利，能否讓出行變得安全、省心。而透過本次實際體驗來看，阿維塔11成功打破了APA智慧泊車輔助“雞肋論”的說法，並且透過和一眾勁敵的泊車比拼，實錘了其智慧泊車“天花板”的地位。

行泊一體、能夠像老司機般的泊車，這樣的阿維塔11怎能不愛？