誰更耐用吉利、長城、奇瑞？老司機：公里見

隨著SUV庫存“東風”，國產品牌成為主流汽車體系，不僅壟斷了10萬級SUV市場，而且在眾多自主汽車企業的品牌銷售中擊敗了一些傳統的合資品牌。在很多自主品牌中，事實上這三個著名品牌分別是吉利、長城和奇瑞，品牌銷量最高的是吉利，單品銷量最高的是長城，奇瑞完全是由於其成熟的三大件技術。所以問題是，三家國內車企中，哪一家的車更耐用？

自治三巨頭！

畢竟有比亞迪、GAC傳祺等品牌，然而從市場反饋和品牌細節來看，這三個品牌都是“自主三巨頭”。吉利的總銷量不低於其他合資品牌；長城足夠“傲視群雄”。只有奇瑞不能服眾，但是在所有自主品牌中，只有他有獨立生產三大件的技術，這就足夠了！

汽車的耐久性指數只有“大資料”！

你不能因為鄰居的哈弗H6被撞散了就否認長城汽車的整個“鋼性”，畢竟撞擊點不同，效果也完全不同。更重要的是，因為他叔叔的奇瑞還在開車，他感覺不到奇瑞的車耐用，畢竟別人都不懂得珍惜這輛車。因此一輛車是否耐用取決於“大資料”，包括這輛車的銷量、車主的反饋以及被投訴的比例等等。

核心技術也是衡量汽車耐久性指標的重要元素！

在這方面，長城更令人尷尬，吉利由沃爾沃支援，奇瑞是汽車圓圈中的“理工男”，只有長城從“借鑑”開始，然後在成功之後開始逆向研發，然後開發自己的技術。這不難解釋為什麼在H6和上市的開頭有各種各樣的被投訴，但每次都有進步，這恰恰說明長城在技術上還不成熟。因此有網友得出結論：哈弗H6是長城的“進化史”！

我們將看到10萬公里的終點！

最終，三家國內車企中，哪一家更耐用？我個人更喜歡奇瑞。首先，奇瑞在技術上有一定的優勢，不說牛X如何，但是三大件的契合度更高。其次，我們在市場上仍然可以看到奇瑞十年前或二十年前的老爺車，二手車市場上還有一些10萬公里以上的奇瑞車型，與吉利和長城不可比。看到這一點，一些合作伙伴會站出來反駁奇瑞耐用且省油，為什麼銷售量不能與吉利，長城相比？

“耐用”不是度量車成不是成功的唯一索引！

如前所述，奇瑞是獨立汽車公司的“理工男”，就像一個智商高但情商不高的人，你可以要求他換燈泡，修電腦和馬桶，但“撩妹”不太擅長。因此奇瑞有自己的特點和獨立的適應群。奇瑞最大的優點是技術，最大的缺點也是技術，他只關注三大件，卻忽略了消費者想要什麼！以同價位車型為對比，奇瑞車型的配置絕對不如長城和吉利，在不太瞭解汽車的消費者看來，中控螢幕可以決定是否付款。

因此小編在耐久性方面選擇了奇瑞，您喜歡哪一個自主品牌？