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賈躍亭強勢迴歸FF,又拉1億美元融資,他憑啥總是能搞到錢?

  • 由 靶財經 發表于 籃球
  • 2023-01-21
簡介6月份,許家印還親自跑到美國與賈躍亭談合作,計劃三年內為FF投資20億美元

賈躍亭是怎麼發家的

大家還記得遠赴大洋彼岸,投身“造車夢”,總是宣稱“下週回國”的賈躍亭嗎?

十一假期前,賈躍亭釋出博文稱:

“撥亂反正、重回正軌,這是FF又一個重大拐點。”

賈躍亭強勢迴歸FF,又拉1億美元融資,他憑啥總是能搞到錢?

充滿自信的言辭背後,是賈老闆取得了宮鬥勝利,又翻身了!在時隔5個月之後,

賈躍亭與自己的團隊重奪法拉第未來(以下簡稱FF)的控制權,重歸C位。

而且,賈老闆這次可不是空著手迴歸的,他還給FF帶來了1億美元的融資,這也是他能夠重新上位的重要砝碼。

說到這裡大家一定會很好奇,

按理說賈老闆的名聲早就臭了,為啥還能頻頻搞到錢呢?

難道那些有錢人都沒有腦子嗎,就喜歡賈老闆這條船?

或許對於賈躍亭和FF,我們還是看得太過簡單!

賈躍亭強勢迴歸FF,又拉1億美元融資,他憑啥總是能搞到錢?

“故事大王”賈躍亭的名聲是怎麼臭的?

2017年前,賈躍亭的人生是勵志範本,他草根出身,顛覆命運。

專科畢業的賈躍亭於2004年創辦樂視網。

憑藉著三寸不爛之舌,他給一個又一個投資人講述著美好的故事,讓樂視成為了中國網路影片行業第一家上市公司。

同時,賈躍亭也沉浸在了自己編織的美好故事裡。

冒險家賈躍亭帶領樂視探索不同商業領域的版圖,開闢了影視、手機、體育、網際網路、金融、汽車、雲電視七大業務,然而,輝煌背後,是一片狼藉。

樂視七大業務線長期處於虧損狀態,直至2017年,樂視資金鍊危機全面爆發。

就在這時,白衣騎士孫宏斌與賈躍亭一見如故,其名下的融創中國成為樂視的戰略投資人,為樂視帶來了150億投資。力挺賈躍亭的孫宏斌,被騙進了花團錦簇的泡影,樂視的實際欠款要遠遠超過孫宏斌投資的150億。此時,才發現賈躍亭已跑去美國造車,只留下永遠沒有期限的“下週回國”。

賈躍亭強勢迴歸FF,又拉1億美元融資,他憑啥總是能搞到錢?

身負百億負債,“老賴”賈躍亭的名聲徹底臭了。但這並沒有妨礙他繼續搞錢,只不過換了個場地,賈老闆在美國繼續“造夢”。

宮鬥勝利,繼續“為夢想窒息”?

FF總部位於美國洛杉磯,是賈躍亭於2014年就創辦的,於2017年1月釋出了首款量產電動車FF91,宣佈支付5000美元預定,承諾2018年交車。

但到了

2017年12月初,隨著賈躍亭在國內的債務曝光,媒體挖出美國工廠FF內破敗蕭條,雜草叢生,不見任何生產裝置,整個公司竟然只有一名員工在打卡上班。

面對質疑,賈躍亭拍出了10億美元融資支票,“造車夢”繼續。

隨後2018年2月份,賈躍亭對外透露FF又獲得了來自香港某投資機構的15億美元融資。6月份,

許家印還親自跑到美國與賈躍亭談合作,計劃三年內為FF投資20億美元。

賈躍亭強勢迴歸FF,又拉1億美元融資,他憑啥總是能搞到錢?

賈躍亭的“造車夢”看起來一切順利,“下週回國”似乎即將變成現實,很多人都期待著他賺到大錢後回國還債。

然而,承諾2018年交付的FF91卻一直不見蹤影,對此賈躍亭的解釋是錢不夠。於是在2019年9月,賈躍亭透過破產重組的方式解決其在美國的個人債務,同時辭任FF CEO一職,只擔任CPUO(首席產品和使用者官)。

對此,賈躍亭表示:“作為FF的創始人,擔任FF的CEO這段時間對我而言是一個無比榮耀和精彩的旅程。我的願景是能夠創造一個真正的結合‘智慧形式平臺’和‘第三網際網路生活空間’的新物種,從根本意義上重新定義交通、出行及網際網路。”

接下來就是不斷地融資和不斷地推遲量產,FF內部也開啟了宮鬥模式。今年4月份,FF因為遭遇美國證券委員會傳喚、核心高管離職等風波,賈躍亭被免去CPUO的職位,薪資下調25%,被派去管研發,其外甥王佳偉(原FF資本部副總裁)更是被直接踢出FF。

賈躍亭強勢迴歸FF,又拉1億美元融資,他憑啥總是能搞到錢?

但現在看來,除了講故事,賈老闆宮鬥也是一把好手!

根據FF最新財報,該公司今年第二季度運營虧損由去年同期運營虧損約2800萬美元增至約1。37億美元,淨虧損由去年同期淨虧損5277。5萬美元增長至1。42億美元。

於是,賈躍亭一手建立的FF TOP公司借FF業績不佳,提出罷免FF董事會。許家印再次和賈躍亭合作,搬倒了董事會大佬Sue和Brain,賈躍亭團隊重新執掌FF董事會。

9月27日,賈躍亭攜1億融資強勢迴歸,並稱“全力衝刺FF 91 Futurist的量產交付”。

賈躍亭強勢迴歸FF,又拉1億美元融資,他憑啥總是能搞到錢?

說到這裡,就不得不再次提起FF 91,這款被賈躍亭稱為“是目前世界上唯一在產品和技術定位上高出特斯拉Model X 及S Plaid 一個檔次的智慧電車領域的塔尖產品。”

FF 91承載著賈躍亭實現變革汽車產業的夢想,通往夢想的列車卻頻頻讓人閃了腰。

從2018年信誓旦旦年底正式交付,到了2022年仍在不斷推遲量產。

那麼這次,憑藉賈老闆又拉回的1億美元的融資能實現FF 91的量產嗎?

事實是,截至2022年9月21日,法拉第未來在美國的現金頭寸為3350萬美元,其中210萬美元為限制性現金。為實現FF 91量產,賈躍亭提出“開源節流”,一邊不斷融資,一邊透過裁員減少成本,頗有些窮途末路的意思。FF 91再次“放鴿子”也不足為奇了。

同時,很多人也好奇:為夢想窒息的賈躍亭,幾次都到了窒息的邊緣,為何還總能“柳暗花明又一村”呢?

賈躍亭強勢迴歸FF,又拉1億美元融資,他憑啥總是能搞到錢?

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