起步價10.55元、每公里1.28元……杭州的高德打車司機欲哭無淚？

油價又要漲了，高德打車的單價卻降了？司機怕是要吐血了！

就跟英國人見面聊天氣一樣，現在大家坐一起經常聊的話題，也是吐槽油價漲了又漲。尤其是進入到6月份之後，國內大多數地方的92號汽油，也都紛紛進入到了9元時代，真的是欲哭無淚。

身邊好多原來開車上下班的朋友同事，現在基本都改坐公交地鐵，或者直接叫網約車通勤，是真開不起車了。可這裡就有疑問了，為什麼油價那麼高，自己都開不起車了，還能坐得起網約車呢？

這是因為，在油價上漲的這段時間裡，某些地方的網約車反倒下調價格了。比如杭州的高德打車，具體說是高德打車旗下的陽光出行，起步價降低到10。55，較上次降價了1。16元，每公里才1。28元。

所以說，最後苦的還是高德打車司機。之前有司機就表示，在低線城市的高德平臺上出車，12個小時僅收入50元。其實即便是在成都這樣的新一線城市，出車12個小時也僅收穫12個訂單，流水收入也只有186。21元。

在當今油價大幅上漲的情況下，這些高德司機的淨收入可能不到百元。如果再遇到管控不能出車的情況，高德司機有可能即刻失去收入來源，甚至算上汽車的保養都要“賠錢賺吆喝”，前景相當堪憂。

作為聚合網約車平臺的高德打車，其在網約車市場中所佔的份額可不低，但其訂單價格為何下降如此之多呢？或許與2021年高德打車整合眾多中小網約車平臺有關。

正是在當年，高德打車吸收了眾多中小平臺，並招募了大批次司機。再加上高德打車為搶佔市場、吸引使用者下單，時常降低單價，“狼多肉少”的局面越來越明顯，平均給到的司機訂單數量和單價，自然會有所減少。

有司機就在群裡吐槽高德打車，“這樣子是低價傾銷來這，沒人去搞他，要是司機能夠齊心一點，行業就不至於落到這個地步……”馬上便有另一個司機應聲說，“就是因為司機不團結，高德一而再、再而三挑戰司機的底線。”

是啊，如果都像那位司機一樣，客服打電話讓出車，還要回懟一句：“你認為每個司機腦子都進水了嗎？”怕是高德打車這“低價策略”大機率是也搞不成了。

對於如何在不降低單價、保證司機收益的同時，讓更多的使用者選擇高德打車，目前看高德打車並沒有很好的解決辦法。但還沒等高德司機們緩口氣，油價又要上調了！

據瞭解，根據油價調整週期以及國際原油價格指標顯示，下一次油價調整的日期將會在6月14號。隨著6月14號的到來，油價將繼續上漲，希望高德打車不再繼續犧牲司機的利益，畢竟司機才是一個平臺的基本運力。