實力與品質兼備，零跑C01和比亞迪漢EV誰更超值？

當下的純電動汽車市場確實太過內卷，尤其是20~30萬元這一售價區間的純電動轎車，最近有不少新車型上市，而且每一個都十分能打，在實用性和智慧化等方面均有著不錯的發揮，其中零跑C01便具有不低的關注度。今天車叔找來了同屬中大型純電轎車的比亞迪漢EV與之進行對比，看看哪一個更值得入手。

2022款零跑C01於今年9月份上市，該車共推出5款配置，售價區間19。38~28。68萬元。2022款比亞迪漢EV於今年4月份上市，該版本車型共具有4款配置，售價區間26。98~32。98萬元。

下面車叔將選取零跑C01頂配版本車型，與指導價格為28。75萬元的比亞迪漢EV次低配版本進行對比，兩者的價格差距不大，那麼誰會在本輪競爭中脫穎而出呢？下面讓我們來詳細瞭解一下。

外觀設計

作為零跑的全新車型，也是C架構下的第2款產品，零跑C01整車捨棄了原本複雜的線條設計，而是運用大量富有力量感的型面進行裝飾，整車造型頗為流暢自然。其中該車前臉部分採用同級車型常見的無格柵設計，貫穿式前大燈內含48顆晶體模組，不僅具備流水及呼吸動態效果，而且還支援尋車呼喚，解鎖，上鎖等多種燈語模式，車主後續可透過OTA升級來更新更多功能。

比亞迪漢EV創世版車型作為進階版本，並未在設計層面進行太多改動，僅是透過對車身包圍等一些細節的調整，讓整車在視覺效果方面得到提升。其中該車的前包圍採用全新造型，底部減少對於鍍鉻材質的應用，黑色高亮飾條的加入與整車的運動調性十分搭配。前大燈組保留了之前的藍色裝飾件，視覺效果不太協調，中間則透過大面積的亮色飾板進行銜接，一定程度上延展了前臉的橫向視覺效果。

零跑C01的具體長寬高分別為5050×1902×1515 mm，軸距為2930mm。新款車型車身側面採用溜背式設計，車身線條較為舒展，車窗周圍配備黑色邊框裝飾，並且前後車門處採用隱藏式門把手設計，能夠有效降低風阻。

比亞迪漢EV的具體長寬高則為4995×1910×1495 mm，軸距為2920mm，在車身長度和軸距方面稍有落後。該款車型的車身側面設計較為修長，新款車型在將左側快充介面融入到車身右側之後，使得設計整體感得到明顯提升。

零跑C01尾部設計較為簡潔，其中該車在後備廂蓋末端設計了一個一體化的小尺寸鴨尾式擾流板造型。兩側尾燈組中間由黑色裝飾面板連線，形成貫穿式設計，主燈組內部的光源採用了橫向條幅式設計，看上去錯落有致，點亮之後也擁有不俗的辨識度。

比亞迪漢EV的尾部造型較為扁平，其中新款車型的尾燈組採用了全新樣式的貫穿設計，整個表面形成一個平面，其內部排布波浪狀的燈帶，細節設計足夠精緻。點亮之後，視覺效果有點類似於中國結的感覺。

內飾設計

零跑C01車內採用了簡約現代的設計理念，整個車內以中控臺為中心向兩側擴散，並且與車門構成廣角一體式造型，搭配車內三聯屏，在視覺方面營造出極為寬敞的感覺。車內並未出現實體物理按鍵，科技感相當濃郁，主駕駛正前方配備雙幅式多功能方向盤，盤幅粗細程度適中，兩側按鍵緊實，握感十分飽滿。該車的三聯屏包括全液晶儀表盤，中控顯示屏和副駕駛娛樂屏，螢幕支援相互聯動，同時採用高通SA 8155P數字座艙晶片，搭載科大訊飛3。5代語音識別系統，能夠快速識別大多數自然語音命令，讓車主擁有更好的互動體驗。

新款比亞迪漢EV內飾方面沒有明顯變化，整體依舊保持了環抱式的座艙設計，車內材質富有質感，中控臺上方以及門板內側均採用柔軟的皮質面料包裹，實際的觸感較為細膩。同時該車中控臺中央部位所配備的巨大觸控式螢幕已經成為了該品牌最具辨識度的設計標籤之一，螢幕內建廣受好評的DiLink 4。0智慧互聯絡統，功能配置表現十分全面，並且內部UI介面設計簡潔，操作流暢性以及反應速度都頗為不錯。主駕駛正前方的雙幅平底式多功能方向盤造型十分典雅，值得注意的是，原本位於擋把後方的車道保持輔助按鍵被移至左側，讓操作變得更加便捷。

零跑C01車內座椅採用真皮面料包裹，功能方面支援主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱/通風/按摩，駕駛位電動座椅記憶等。該車前排座椅為一體式設計，匹配寬大柔軟的頭枕，同時靠背對於腰部的支撐十分到位，乘坐感受舒適。

比亞迪漢EV車內座椅同樣採用真皮面料包裹，功能方面多出副駕駛座椅後排可調節按鈕，但缺少前排座椅按摩。該車的前排座椅造型更為商務，椅面寬大，並且加入菱形縫線裝飾，內部填充物厚實，乘坐時具有一定陷入感。

零跑C01由於在車身資料方面更佔優勢，因此後排乘坐空間也略有領先。同時該車相比比亞迪漢EV多出第2排座椅靠背調節，電動調節，座椅加熱，比例放倒等一系列功能，實用性會更高一些。

相比大多數同級競品車型而言，比亞迪漢EV在後排空間方面表現的都更加出色。正常情況下，其後排頭部和腿部空間分別為四指和近三拳，完全可以半躺著乘坐，不過中間靠背填充物偏硬，舒適性一般。

動力系統

零跑C01頂配車型匹配前後雙電機，系統綜合最大輸出功率400千瓦，峰值扭矩720牛米，官方百公里加速成績3。66秒，效能表現十分出眾。同時該車匹配容量為90千瓦時的電池組，CLTC純電續航里程630千米。

比亞迪漢EV次低配版本匹配單電機，最大輸出功率180千瓦，峰值扭矩350牛米，官方百公里加速成績僅為7。9秒。此外該車匹配容量為85。4千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續航里程715千米。

車叔總結

零跑C01和比亞迪漢EV，一個是純電動中大型轎車領域的新人，一個是已經征戰許久的老將，它們都具有不錯的綜合實力。不過透過兩車的同價位對比還是能看出，它們之間存在著一些差距，其中零跑C01在動力效能表現，電池組容量，車身外部尺寸，後排乘坐空間和功能配置等方面均有一定領先，大有亂拳打死老師傅的架勢。在車叔看來，零跑C01是一位很有野心的選手，該車的整體售價區間偏低，與主流選手進行錯位競爭，同時它的實力也不遜色於對手，車叔絲毫不懷疑它在未來會取得不俗銷量，讓我們拭目以待。