它是王者級摩托，46馬力500cc，高速110不飄，4.0萬起

放眼目前，摩托車行業已成為炙手可熱的高階市場，無數好車被摩托車生產商研究出來。“秋民山戰神”本田CBR250R，獲得無數騎士們舉手稱讚。“成功人士”標配的杜卡迪自遊，俘獲著無數騎士們的心。摩托車製造業在變革，摩托車購買力市場一樣在發生著潛移默化的改變，只有真正懂得車主需求的車型才能屹立不倒。正如我所講的這款貝納利 502C，它是它是王者級摩托，46馬力500cc，高速110不飄，4。0萬起。

貝納利 502C是貝納利研發多年出品的一款跨騎，仰仗其動感前衛的外觀構型，可以充分滿足騎士們對時髦的外觀青睞有加的內在需要，因此獲得了騎士們的一致肯定。時代在不斷前進，騎士們對車的需求有了新的定義，駕駛感受、安全係數，如果一款摩托車不能持續贏得騎士們歡心，終究被市場所淘汰。獲得市場認可的它，除了具有外觀的閃光點之外，那麼它其它方面是否真有優點呢？在家用代步、出門旅行等方面有怎樣的表現呢？接下來就著這款熱門摩托車貝納利 502C談談我個人的觀點。

主流智慧是貝納利 502C給人的第一視覺感受，整體造型別樣細緻，透露出平臺團隊設計的細緻入微。頭部構型採用貝納利的家族設計，正統血脈，別緻美妙的腰線貫穿著整車，使得貝納利 502C豔如桃李，整個尾部的立體感十分強烈，配合排氣筒，突顯出強悍的運動能力。後車燈的造型更是凸顯車主的人格魅力。儀表的匹配可以顯示更多、更全面的資訊，可調反光鏡，與剎車把手，設計感和質感都比較融合，精雕細刻的輪圈頗具運動氣息，提高整體感。

在效能上，強大的500cc級發動機足以讓同價位跨騎顫抖，還是雙缸水冷，加持了電噴的供油系統，效能還算穩定，官方給出的峰值扭矩資料為45牛米，能爆發出35KW的功率資料。變速機制方面，由於使用6擋有級變速鏈傳動變速體系，其動力平順性獲得進一步提升，同時得益於貝納利一流的調教技能，發動機和變速體系達成王者匹配度。換擋連貫，提速線性，超車一氣呵成，讓駕駛人感受到一級的駕駛體驗，因此，澎湃的動力，不會讓你掃興。

貝納利 502C的長寬高尺寸分別為2280x940x1140mm，座高尺寸為699毫米，親和力不必多說，騎跨比較輕鬆，離地達到170mm，透過性還不錯，但是行駛趣味已經躍然眼前，軸距1590mm的尺寸恰到好處，操控性得到大大提升，比較適合市內穿梭，對於舒適性方面，貝納利投入資金專門為舒適性做了一番設計。防滑座墊寬大舒適，不論是長途或是代步都有較好的體驗，前懸架牢固，保持底盤平衡，並在硬制動下限制前端俯衝，面對坑窪、泥濘、沙塵等非鋪裝路面時，可以給予駕駛員想要的踏實感和安全感。

貝納利 502C的操控成績可以說處於“一本線”之上。車頭把手手感不錯，且變向力度適中，無需太多的上手時間。整車支撐性很強，高速行駛依舊自信滿滿。所以，操控是一大強項。油耗方面，在已過磨合期的情況下，實際測得綜合油耗為4。6L/百公里。在街區中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的情況下，油耗為5。06L，但在高速駕駛時，其實際油耗只有4。18L上下。加上車體本身220KG的質量進行判斷，“同時油箱21。5L貝納利 502C能有這樣的油耗資料令人佩服。

透過以上的剖析，貝納利 502C之所以能讓人喜愛，外觀雖然功不可沒，但不是全部，操控、動力方面的能力同樣不弱，迎合目前使用者多元化的買車需求。同時等配置應有盡有，比起它的競品車型，貝納利 502C的綜合性價比顯得更有誠意。那麼對於此款摩托車-貝納利 502C，各位覺得如何呢？